DE2635-6320 مضخة الوقود عالية الضغط - الهندسة الدقيقة لأنظمة السكك الحديدية المشتركة

تعيد مضخة الوقود ذات الضغط العالي DE2635-6320-تعريف اتساق التسليم داخل أنظمة وقود الديزل ذات القضبان المشتركة. بدلاً من عرض توليد الضغط كوظيفة مستقلة، تقوم هذه الوحدة بدمج منطق التحكم في التدفق مباشرة في بنيتها الهيدروليكية. يضمن تكوين المكبس الشعاعي - الخاص بكامة المضخة محاذاة كل شوط ضغط مع متطلبات حمل المحرك في الوقت الفعلي-، مما يقلل من تموج الضغط عبر السكة. مع الحد الأقصى لضغط التشغيل الذي يبلغ 1800 بار، يدعم الموديل DE2635-6320 كلاً من محركات الجيل الحالي-الاتحاد الأوروبي من المرحلة V والتطبيقات التحديثية التي تتطلب ترذيذًا مستقرًا للوقود. تعمل مضخة الإمداد من نوع الريشة الداخلية- على تشغيل قسم الضغط العالي بكفاءة، حتى أثناء عمليات التشغيل الباردة، مما يقلل وقت التدوير بمقدار 0.8 ثانية تقريبًا مقارنة بالتصميمات السابقة ذات المكبس المزدوج.

لا تقتصر هذه المضخة على منصة OEM واحدة. يتناسب الطراز DE2635-6320 بسلاسة مع واجهات التثبيت على طراز Bosch CP1/CP3، بينما يستوعب صمام قياس المدخل الخاص به كلاً من وحدات التحكم الإلكترونية PWM وCAN التي يتم التحكم فيها. تشمل عائلات المحركات الرئيسية المتوافقة ما يلي:

الكمون ISB/QSB 4.5 لتر و6.7 لتر– الترباس المباشر-عند الاستبدال مع محاذاة مجموعة التروس المتطابقة

ديترويت ديزل DD5/DD8- لا يتطلب أي لوحة محول إضافية للتطبيقات التي تعمل بالتروس-.

وحدات فولفو بنتا D4/D6 البحرية– معالجة غلاف مقاوم للتآكل-تتوافق مع مواصفات بيئة المياه المالحة

سلسلة JCB وبيركنز 1100- يمكن تكامل الحاكم الميكانيكي عبر منفذ مستشعر Tacho الاختياري

يتميز عمود تشغيل المضخة بخط ملتف مقاس 17 مم بزاوية ضغط 30 درجة، مما يضمن نقل عزم الدوران حتى 85 نيوتن متر دون تراكم رد الفعل العكسي-وهو أمر بالغ الأهمية للحفاظ على دقة توقيت الحقن أقل من 0.5 درجة انحراف زاوية الكرنك.

أحد الجوانب التي يتم التغاضي عنها في طول عمر-مضخة الضغط العالي هو تبديد الحرارة أثناء التشغيل بحمل منخفض-. يتضمن DE2635-6320 قناة إعادة تدوير جانبية تعمل على توجيه 15-20% من تدفق الوقود إلى جانب المدخل عندما يتجاوز ضغط السكة نقطة الضبط بمقدار 50 بار. لا يعمل هذا الدوران الداخلي على تثبيت درجة الحرارة فحسب، بل يقوم أيضًا بإزالة الحطام المجهري بعيدًا عن أسطح المكبس، مما يقلل من خطر الاحتكاك. تم طلاء براميل المكبس بطبقة DLC (شبيهة بالكربون-الماس) بسمك 2.5 ميكرومتر، مما يحقق صلابة تبلغ 3500 فولت عالي ومعامل احتكاك أقل من 0.1 ضد بكرات الفولاذ المتصلبة. تظهر بيانات الاختبار الميداني المستمدة من عمليات التحمل لمدة 5000 ساعة أقل من 3% من تدهور التسرب - بشكل جيد ضمن معيار أداء الختم ISO 6194-1.

Q1: هل يمكن تشغيل مضخة DE2635-6320 على مزيج وقود الديزل الحيوي B20؟
نعم، ولكن مراقبة لزوجة الوقود. قد يؤدي مزج B20 مع اللزوجة التي تزيد عن 4.5 سنتي ستوك عند 40 درجة إلى تقليل معدل التدفق الالتفافي الداخلي بنسبة 8-10%، مما يزيد قليلاً من تموج ضغط السكة. نوصي باستخدام معدل اللزوجة أو تسخين الوقود إلى 35 درجة للحصول على أداء ثابت.

س2: كيف يمكنني التمييز بين صمام القياس الفاشل والكباسات البالية؟
عادةً ما يتسبب صمام القياس الفاشل في ضغط غير منتظم عند عدد دورات منخفض في الدقيقة (أقل من 800 دورة في الدقيقة) مع قراءات عادية أعلى من 1500 دورة في الدقيقة. وعلى العكس من ذلك، تظهر الكباسات البالية فقدانًا تدريجيًا للضغط عبر جميع نطاقات السرعة-يشير الانخفاض بمقدار 200 بار عند التحميل الكامل إلى وجوب استبدال المكبس.

Q3: هل DE2635-6320 متوافق مع الأنظمة الكهربائية 24 فولت؟
تم تصنيف ملف صمام قياس المدخل لتشغيل 12 فولت تيار مستمر فقط. بالنسبة للأنظمة 24 فولت، قم بتركيب منظم جهد سفلي- (رقم الجزء VDR-24-12) قادر على توفير تيار مستمر بقدرة 2 أمبير لتجنب احتراق الملف.

س 4: ما هو تصنيف ميكرون لترشيح الوقود الموصى به لهذه المضخة؟
استخدم مرشحًا أساسيًا مع 10 ميكرومتر مطلق ومرشح ثانوي (نهائي) مع 3 ميكرومتر مطلق. يقاوم طلاء DLC التآكل الناتج عن الجسيمات التي يصل حجمها إلى 5 ميكرومتر، ولكن الملوثات الأكبر حجمًا ستسرع عملية التسجيل على البطانات التوجيهية للمكبس.

س 5: هل تتطلب المضخة معايرة محددة لمستشعر ضغط السكة؟
لا تشتمل المضخة نفسها على مستشعر ضغط السكة-الذي يبقى على السكة. ومع ذلك، فإن صمام التحكم في الضغط الداخلي للمضخة يحتوي على تباطؤ محدد في المصنع يبلغ ±15 بار. إذا قمت باستبدال وحدة التحكم الإلكترونية، فيجب عليك إعادة -إدخال خريطة دورة عمل PWM للصمام من ورقة البيانات المتوفرة مع كل وحدة.

س6: كيف يؤثر الارتفاع على أداء الطراز DE2635-6320؟
فوق 2500 متر، يؤدي انخفاض كثافة الهواء المحيط إلى قيام وحدة التحكم الإلكترونية بخفض أهداف ضغط السكة بمقدار 50 بار تقريبًا لمنع -التزود بالوقود الزائد. لا يزال من الممكن توصيل المضخة ميكانيكيًا

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

التحويل البنكي

يدعم عملات متعددة وطرق الدفع البنكية.

ويسترن يونيون

تحويلات مالية سريعة وعالمية.

باي بال

الدفع عبر الإنترنت آمن ومريح.

علي بابا

استمتع بحماية إضافية مع معاملات Alibaba الموثوقة.

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك بشكل أفضل!

الوسم : مضخة وقود عالية الضغط de2635-6320- - هندسة دقيقة لأنظمة السكك الحديدية المشتركة، الصين مضخة وقود عالية الضغط de2635-6320 - هندسة دقيقة لمصنعي أنظمة السكك الحديدية المشتركة والموردين والمصنع, 104641 7270 VE4 11F1300RNP2489 6205 71 1360, 146220-4820, 6 أسطوانة مضخة وقود الديزل, 8924A490T, Cummins QSB3 3 B3 3, مضخة حقن الديزل DB4429-S328