0470504045-مضخة الوقود ذات الضغط العالي - التدفق-معيار إعادة البناء المطابق للكفاءة الحجمية للسكك الحديدية المشتركة

كثيرًا ما يتم تشخيص مضخة 0470504045 CP3 بشكل خاطئ على أنها مكون "تآكل-" عندما يعود تدهور أدائها في الواقع إلىعدم تناسق مراحل المكبس-حالة توفر فيها عناصر الضخ الثلاثة كميات غير متساوية من الوقود لكل دورة، مما يؤدي إلى ظهور تموجات ضغط منخفضة التردد- تؤدي إلى إرباك مستشعر ضغط القضيب. يقوم معظم القائمين على إعادة البناء ببساطة باستبدال الأختام وإعادة التثبيت، متجاهلين تفاوت إزاحة فص الكامة بمقدار 12 درجة. نهجنا يعامل المضخة على أنهامذبذب هيدروليكيبدلاً من الصندوق الأسود، مع توفير معلمات التثبيت التي-تعيد مزامنة التسليم مع أمر تشغيل الحاقن-واستعادة توقيع NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة) الأصلي لنظام الوقود.

يحدد تصنيف Bosch CP3 (الرمز الداخلي 0470504045)مكبس نصف قطري-، ثلاثة-مضخة توصيل متغيرة الأسطوانات-مع وحدة القياس المتكاملة (IMV). حجم السكتة الدماغية الذي يبلغ 0.850 سم مكعب لكل دورة عند ضغط نظام 1800 بار يحدد سقف التدفق الخاص به. الواجهات المهمة: مخرج الضغط العالي M14x1.5- (عزم الدوران 55 نيوتن متر)، ومنفذ مدخل M12x1.5، وموصل كهربائي ذو 4-سنون لصمام التحكم في كمية الوقود - تم التحقق من جميع الأبعاد وفقًا لمعايير ISO 7299-2.

في حين أن المعدل الاسمي هو 380 لتر/ساعة عند 3800 دورة في الدقيقة، فإن نطاق التدفق القابل للاستخدام في ظل الظروف الميدانية يضيق بسبب التسرب الداخلي الذي يتجاوز خلوص المكبس الذي يتجاوز 0.008 مم. يتضمن بروتوكول الاختبار المتوفر لدينا أقياس التسرب-التدفق الخارجفي وضع الخمول (200 بار) والتحميل الكامل (1600 بار). يجب أن يظل التسرب المقبول-الفرق بين الكباسات الثلاثة أقل من 2.5%-أي انحراف أكبر يشير إلى عدم تطابق المكبس/التجويف. يحافظ منظم الضغط الداخلي 0470504045 على ثبات السكة في حدود ±3 بار في حالة الاستقرار، بشرط أن يظل الضغط الخلفي لخط الإرجاع بين 0.5 - 1.2 بار بشكل مطلق.

تحل هذه المضخة محل وحدات OEM مباشرة في:

الكمون ISBe / ISDe(4 أسطوانات، 4.5-6.7 لتر، يورو 4/5)

فولفو D5 / D7(مع تعديل شفة المحول)

مرسيدس OM906 / OM457(يتطلب تغيير مجموعة خطوط الضغط العالي-)

الإسناد الترافقي: يحل 0470504045 محل 0445010061 السابق مع ملف تعريف الكامة المعدل مما يقلل من تموج عزم الدوران الأقصى بنسبة 18%. تحقق دائمًا من نمط شفة التثبيت (4 مسامير، 110 مم PCD) وقطر دليل محرك التروس (22 مم).

تقوم العديد من ورش العمل بضبط توقيت هذه المضخة بشكل غير صحيح على محرك TDC. إن CP3 ليست مضخة "موقوتة"-فهي توفر الوقود عند الطلب-بغض النظر عن موضع العمود المرفقي. ومع ذلك،رد فعل عنيف والعتاديجب ضبط المسافة بين ترس محرك المضخة ووحدة تباطؤ عمود الحدبات على 0.08-0.12 مم. تتضمن مجموعتنامقاييس محسس الرصاصلقياس رد الفعل العكسي أثناء تشغيل نصف الترس؛ تؤدي الشبكة الضيقة للغاية إلى تحميل مسبق للمحمل الشعاعي، مما يؤدي إلى تسريع تآكل الجلبة الأمامية (فشل موثق في عدد الكيلومترات العالية-0470504045 وحدة).

تخفيف تآكل المكبس→ قم بتشحيم تجويف المضخة مسبقًا-بـ 100 مل من الديزل النظيف قبل التحضير؛ يسجل بدء التشغيل الجاف سطح المكبس خلال أول 10 دورات.

س1: تعمل المضخة الجديدة بشكل جيد، لكن ضغط السكة يتأرجح بمقدار ±20 بار عند التباطؤ الساخن-هل المضخة معيبة؟
→ على الأرجح ينحرف خرج مستشعر درجة حرارة الوقود، مما يتسبب في خطأ وحدة التحكم الإلكترونية في حساب الكثافة. قارن قراءة المستشعر بمقياس حرارة يعمل بالأشعة تحت الحمراء عند المدخل؛ إذا كانت Δ > 8 درجة، استبدل المستشعر -مضخة بريئة. لا تشتمل مضختنا على المستشعر؛ إنه خطأ خارجي شائع-تطابق.

س2: هل يمكنني إعادة استخدام خطوط الضغط العالي-القديمة مع هذه المضخة البديلة؟
→ غير مستحسن. تعمل المقاعد المخروطية (زاوية متضمنة 24 درجة) على الصلابة. غالبًا ما تؤدي إعادة-ربط الخطوط القديمة إلى 55 نيوتن متر إلى حدوث شقوق صغيرة-في التوهج. نحن نوفر غسالات مانعة للتسرب جديدة (مركب-النحاس والألومنيوم) ولكننا نوصي بخطوط جديدة إذا تجاوزت المسافة المقطوعة 500000 كيلومتر-يؤدي تسجيل الكربون الداخلي إلى زيادة خسائر التدفق المضطرب.

س3: ما هو تسلسل الربط الدقيق لمسامير التثبيت M8 الثلاثة-الأسفلية؟
→ المرحلة 1: 10 نيوتن متر (نمط متقاطع). المرحلة 2: 25 نيوتن متر. النهائي: زاوية 38 نيوتن متر + 90 درجة. استخدم مفتاح زاوية عزم الدوران-؛ يؤدي تخطي مرحلة الزاوية إلى اضمحلال حمل المشبك بعد التدوير الحراري، مما يؤدي إلى اختلال شبكة التروس.

س4: تأتي المضخة مزودة بغطاء شحن بلاستيكي على المنفذ-هل يجب أن أستخدم أي مادة مانعة للتسرب على خيوط تركيب الضغط العالي-؟
→ لا يوجد على الإطلاق مادة مانعة للتسرب أو شريط PTFE. تعتمد هذه المنافذ على الختم المخروطي المعدني-إلى-المعدن. تدخل شظايا المادة المانعة للتسرب إلى السكة وتسد شبكات الحاقن. فقط الخيوط النظيفة والجافة مع قطرة من الوقود النظيف كمواد تشحيم.

س5: كيف يمكن مقارنة IMV من 0470504045 بسلسلة 0445010xx الأقدم-هل هي قابلة للتبديل؟
→ قابلة للتبديل فعليًا، لكن منحنى استجابة الملف اللولبي يختلف. يتمتع 0470504045 IMV بتردد ثبات أسرع (60 هرتز مقابل 45 هرتز). يؤدي التبديل في صمام قديم إلى تشغيل رموز خطأ "معقولية صمام التحكم في الضغط". استبدل دائمًا رقم جزء IMV المطابق.

س6: نشك في دخول الهواء من جانب الشفط-كيف يمكنني التأكد من أن مانع تسرب المضخة مقابل خط الوقود؟
← قم بتركيب خرطوم شفاف عند مدخل المضخة ولاحظ وجود الفقاعات. إذا ظهرت الفقاعات فقط عند 2,000+ دورة في الدقيقة، فهذا يعني وجود قيود على إمداد مضخة الرفع، وليس الختم 0470504045. إذا كانت الفقاعات ثابتة، استبدل الحلقة O- الخاصة بالمضخة (26.5 × 2.0 مم فيتون) وأعد -فحص -هذا يلغي وصلة البانجو المدخل باعتبارها السبب.

 

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك بشكل أفضل!

 

 

الوسم : 0470504045 -مضخة وقود عالية الضغط - تدفق-معيار إعادة بناء مطابق لكفاءة حجم السكك الحديدية المشتركة، الصين 0470504045 عالية-مضخة وقود عالية الضغط - تدفق-معيار إعادة بناء مطابق لمصنعي وموردي ومصانع الكفاءة الحجمية للسكك الحديدية المشتركة, 0445020530, بوش لمرسيدس, أنظمة السكك الحديدية المشتركة, مضخة حقن وقود الديزل 0445020050 ME225083, نهائي المستوى الرابع من بطولة أمم أوروبا 6, يورو 6 ، الفئة 4 خاتمة