Bosch 0928400681 - صمام القياس مع دائرة الزيت التجريبية المستقرة للاستجابة المتوقعة للتخزين المؤقت

يوجد داخل كل صمام قياس CP4.2، دائرة تحكم هيدروليكية تحدد مدى سرعة وسلاسة تحرك البكرة استجابةً لأمر الملف اللولبي. هذه الدائرة-التي تشتمل على الفتحة الدليلية، وغرفة التخميد، ومسارات الضغط المرتد-تتحكم في السلوك الديناميكي للصمام. إذا لم يتم التحكم في الدائرة التجريبية بشكل جيد-، فمن الممكن أن يتأرجح التخزين المؤقت أو يتجاوز الهدف أو يتحرك ببطء شديد، مما يؤدي إلى حدوث خطأ في القياس لا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية تعويضه بالكامل. تم تصميم 0928400681 بدائرة تجريبية تمت معايرتها لاستجابة التخزين المؤقت المتسقة عبر نطاق التشغيل الكامل، مما يضمن أن السلوك الديناميكي للصمام يمكن التنبؤ به ومستقر. إنه صمام يتحرك بالطريقة التي تتوقعها وحدة التحكم الإلكترونية.

لا يتم تحريك البكرة الموجودة في صمام القياس مباشرة بواسطة الملف اللولبي-، بل يتم تحريكها بواسطة الفرق بين القوة المغناطيسية للملف اللولبي والقوة الهيدروليكية الناتجة عن الوقود. وتتأثر هذه القوة الهيدروليكية بالضغط الموجود على جانبي البكرة، والذي يتم التحكم فيه بواسطة دائرة تجريبية صغيرة. تتكون الدائرة التجريبية من فتحة معايرة تحد من تدفق الوقود إلى الغرفة خلف البكرة، وغرفة تخميد تمتص تقلبات الضغط. عندما يسحب الملف اللولبي عضو الإنتاج، يتحرك الملف، وتولد الدائرة التجريبية قوة رد فعل تعاكس الحركة-، وهي قوة تتناسب مع سرعة الملف. تعتبر هذه الملاحظات ضرورية للتحكم المستقر، لأنها تمنع البكرة من التأرجح. يحتوي 0928400681 على دائرة تجريبية مطابقة بدقة لكتلة البكرة وقوة الملف اللولبي، مما يضمن استجابة مخففة بشكل خطير.

الفتحة الدليلية عبارة عن ثقب صغير-يبلغ قطره عادةً 0.25 مم-يربط ضغط المدخل بالغرفة الموجودة خلف البكرة. عندما يتحرك البكرة للأمام (باتجاه الوضع المغلق)، فإنه يزيح الوقود من الحجرة، ويؤدي التدفق عبر الفتحة الدليلية إلى انخفاض الضغط الذي يعاكس الحركة. هذه المقاومة الهيدروليكية هي المصدر الرئيسي للتخميد في الصمام. يستخدم 0928400681 فتحة تجريبية تم حفرها بالليزر -بتفاوت قدره ±2 ميكرومتر، مما يضمن اتساق قوة التخميد من صمام إلى آخر. حجرة التخميد عبارة عن تجويف خلف البكرة تم تصميمه لتوفير حجم محدد من الوقود-يحدد الحجم مدى سرعة تغير الضغط في الحجرة، مما يؤثر على خاصية التخميد. تم أيضًا تحديد حجم الحجرة للتأكد من أن البكرة مبللة بشكل خطير-وتعود إلى الموضع المطلوب دون تجاوز أو تذبذب.

الفتحة التجريبية معرضة للانسداد بسبب رواسب الورنيش أو الحطام الموجود في الوقود. عند انسداد الفتحة جزئيًا، تتغير قوة التخميد-يتحرك الملف بسرعة أكبر نظرًا لوجود مقاومة هيدروليكية أقل، وقد يتجاوز الموضع المتحكم فيه. غالبًا ما يكون العَرَض الأول هو ارتفاع الضغط على الطرف-في-يرتفع ضغط السكة فوق الضغط المطلوب لأن البكرة تحركت بعيدًا جدًا. يستخدم 0928400681 الأصلي فتحة تجريبية يتم وضعها في منطقة تدفق عالية-، وبالتالي فإن تدفق الوقود عبر الفتحة يساعد في الحفاظ على نقاء الوقود. تم تصميم غرفة التخميد أيضًا بحيث يتم احتجاز أي حطام يدخل في منطقة راكدة، وليس عند الفتحة. إذا أصبحت الفتحة مسدودة، فالحل الوحيد هو استبدال الصمام-الفوهة غير صالحة للخدمة-.

يشبه تثبيت 0681 صمامات CP4 الأخرى -، حيث يقوم بتنظيف سطح التثبيت، واستبدال الحلقة O- والحلقة الاحتياطية، وعزم صمولة الاحتفاظ إلى 23 نيوتن متر ± 2 نيوتن متر. ومع ذلك، هناك خطوة تحقق محددة:إجراء اختبار استجابة عابرة بعد التثبيت. باستخدام أداة تشخيصية، اطلب خطوة دورة الخدمة السريعة من 20% إلى 60% والعودة إلى 20% أثناء مراقبة ضغط القضيب. يجب أن يرتفع الضغط وينخفض ​​بسلاسة دون تجاوز أو تذبذب. إذا ارتفع الضغط أو تذبذب، فقد تتعرض الدائرة التجريبية للخطر-إما أن الصمام لم يتم تثبيته بشكل صحيح، أو أن حجرة التخميد مسدودة. يتم اختبار 0681 الأصلي على منصة اختبار عابرة في المصنع، لذلك إذا كان التثبيت صحيحًا، فيجب أن تكون الاستجابة كما هو محدد.

Q1: كيف يمكنني معرفة ما إذا كانت الدائرة التجريبية للصمام تعمل بشكل صحيح دون إزالتها؟
→ قم بإجراء اختبار خطوة لدورة العمل باستخدام أداة تشخيصية: قم بإجراء تغيير سريع من 20% إلى 60% من الخدمة والعودة. مراقبة ضغط السكك الحديدية. إذا تجاوز الضغط أكثر من 20 بار أو تذبذب قبل الاستقرار، فقد تتعرض الدائرة التجريبية للخطر. سيُظهر 0681 الذي يعمل بشكل جيد-استجابة سلسة مع الحد الأدنى من التجاوز.

Q2: هل يمكنني تنظيف فتحة الطيار إذا أصبحت مسدودة؟
→ لا. تعتبر الفتحة الدليلية مكونًا دقيقًا لا يمكن الوصول إليه دون تفكيك الصمام-مما قد يؤدي إلى إتلاف معايرته. إذا كانت الفتحة مسدودة، فيجب استبدال الصمام.

Q3: لماذا تظهر سيارتي VW Touareg ارتفاعًا في الضغط على الطرف-بعد تغيير فلتر الوقود؟
← يمكن أن يؤدي تغيير فلتر الوقود إلى دخول الحطام إلى نظام الوقود إذا لم يتم تنظيف مبيت الفلتر. يمكن للحطام أن يسد فتحة الدليل، مما يتسبب في تحرك البكرة بسرعة كبيرة وتجاوز الهدف. تم تصميم 0681 لمقاومة الانسداد، ولكن إذا دخل الحطام إلى الصمام، فإن الحل الوحيد هو الاستبدال.

Q4: ما هو السبب الأكثر شيوعاً لانسداد الفتحة الطيارة في هذا الصمام؟
→ رواسب الورنيش الناتجة عن-الديزل منخفض الجودة والحطام الناتج عن مرشح الوقود المتدهور. تم تصميم 0681 لمقاومة تراكم الورنيش من خلال وضع الفتحة، لكن التغييرات المنتظمة في فلتر الوقود لا تزال هي أكثر وسائل الوقاية فعالية.

Q5: لقد استبدلت الصمام بـ 0681 أصلي، لكن الضغط ما زال يتأرجح-هل الصمام معيب؟
→ افحص مجموعة الأسلاك بحثًا عن الضوضاء-يمكن أن تتسبب الضوضاء الكهربائية في قيام وحدة التحكم الإلكترونية بالتحكم في دورات عمل غير منتظمة، الأمر الذي سيؤدي إلى تذبذبات الضغط بغض النظر عن أداء الصمام. تحقق أيضًا من مستشعر ضغط السكة-فجهاز استشعار الانجراف يمكن أن يتسبب في قيام وحدة التحكم الإلكترونية بتطبيق تصحيحات غير صحيحة.

Q6: هل يتغير حجم الفتحة التجريبية مع تغير درجة الحرارة؟
→ لا، حجم الفتحة ثابت. ومع ذلك، فإن لزوجة الوقود تتغير مع درجة الحرارة، مما يؤدي إلى تغيير قوة التخميد-يؤدي الوقود ذو اللزوجة العالية إلى زيادة التخميد، بينما يؤدي انخفاض اللزوجة إلى تقليل التخميد. تمت معايرة 0681 لتوفير تخميد مستقر عبر نطاق اللزوجة لوقود الديزل القياسي.

 

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك بشكل أفضل!

 

 

الوسم : بوش 0928400681 – صمام القياس مع دائرة زيت تجريبية مستقرة للاستجابة المتوقعة للتخزين المؤقت، الصين بوش 0928400681 – صمام القياس مع دائرة زيت تجريبية مستقرة للاستجابة المتوقعة للتخزين المؤقت للمصنعين والموردين والمصنع, 0445120067, حقن بوش كر, بوش صمام, صمام التحكم بالديزل, F00BC80045, F00RJ01479