حاقن الديزل الميكانيكي CAT 3116 0R-3389 - وحدة توصيل الوقود الدقيقة للمحركات 3114/3116/3126|الانحلال عالي الضغط والأداء المتين
1. المنتج:0R-3389
2. المعدات المتوافقة: أنظمة حقن وقود الديزل
3. الشركة المصنعة: استبدال OEM لما بعد البيع
4. الحالة: جديد تمامًا، تم اختباره بالكامل
5. الأصل: أبوزيد ديزل
6. مدة الشحن: 3-5 أيام عمل
7. شروط الدفع: T/T، ويسترن يونيون، باي بال
- وليمة سريعة
- ضمان الجودة
- 24/7 خدمة العملاء
مقدمة المنتج
في المجال الصناعي-للخدمة الشاقة، يحظى محركا Caterpillar 3116 و3126 بالتقدير لقدرتهما على توليد عزم دوران هائل من خلال وسائل ميكانيكية بحتة. مركز هذه العملية هوحاقن الوقود 0R-3389، وهو مكون يعمل بمثابة الواجهة الهامة بين عمود الحدبات للمحرك وغرفة الاحتراق. بينما انتقلت المحركات الحديثة إلى أنظمة السكك الحديدية المشتركة الإلكترونية المعقدة، يمثل المحرك 0R-3389 ذروة تكنولوجيا حقن الوقود الميكانيكي.
تتجاوز صفحة تفاصيل المنتج هذه المواصفات البسيطة لاستكشاف فيزياء كيفية عمل 0R-3389. إنها ليست مجرد فوهة؛ إنها عبارة عن مضخة ضغط عالي-، وجهاز قياس، ومرذاذ، كلها مغلفة في غلاف فولاذي واحد. بالنسبة لمشغلي المعدات القديمة، فإن موثوقية هذه الوحدة ليست مجرد وسيلة راحة - فهي العامل المحدد في وقت التشغيل التشغيلي والاقتصاد في استهلاك الوقود.
المواصفات والبيانات الفنية
تم تصميم المحرك 0R-3389 ليتوافق مع التفاوتات الصارمة التي تتحملها الشركة المصنعة الأصلية، مما يضمن تكامله بسلاسة مع أنظمة الوقود لعائلات محركات Caterpillar المحددة.
| ميزة | مواصفة |
|---|---|
| رقم الجزء | 0R-3389 (أو-3389) |
| توافق المحرك | كاتربيلر 3116، 3126 (الصناعية، البحرية، الشاحنات) |
| نظام الحقن | حاقن الوحدة الميكانيكية (MUI) |
| ضغط الحقن | تشغيل ميكانيكي عالي الضغط- (200+ بار) |
| نمط الرش | فوهة متعددة الفتحات-دقيقة للتوزيع الموحد |
| المواد الأساسية | سبائك فولاذية معالجة بالحرارة- لتحقيق الاستقرار الحراري |
| ضمان | ضمان إعادة تصنيع OEM القياسي |
الديناميكا المائية: علم الانحلال
التحدي الرئيسي في احتراق الديزل هو تحويل الوقود السائل إلى بخار يمكن أن يشتعل على الفور. 0R-3389 يحل هذه المشكلة من خلالالانحلال الهيدروديناميكي. عندما يدور عمود الحدبات في المحرك، فإنه يدفع مكبس الحاقن إلى الأسفل بقوة هائلة. يؤدي هذا الإجراء إلى ضغط الوقود داخل البرميل، مما يجبره على المرور عبر الفتحات المجهرية لطرف الفوهة.
على عكس الحاقنات القديمة من النوع-، يستخدم 0R-3389 تصميمًا متعدد الفتحات بدون كيس. تخلق هذه الهندسة نمط رش يخترق وعاء الاحتراق للمكبس بسرعة عالية ولكن بحجم قطرات صغير. والنتيجة هي حرق سريع وكامل يزيد من استخلاص الطاقة من الوقود مع تقليل تكوين رواسب الكربون (السخام) على تاج المكبس.
العمارة الداخلية: الهندسة الدقيقة
لتقدير متانة 0R-3389، يجب على المرء أن ينظر إلى الداخل. تعتبر الوحدة أعجوبة من التعقيد الميكانيكي، حيث تعتمد على الاحتكاك -المكونات الملائمة التي تعمل بدون موانع التسرب التقليدية في منطقة الضغط العالي.
المكبس والبرميل:يتم ربطها معًا بخلوص أقل من 2 ميكرون. يسمح هذا التسامح المحكم للوقود بالعمل كمواد تشحيم مع منع التسرب أثناء شوط الضغط.
كم التحكم:في النظام الميكانيكي، يتم التحكم في سرعة المحرك عن طريق "الرف". يتميز 0R-3389 بمكبس حلزوني القطع يدور داخل البرميل. يؤدي هذا التدوير إلى تغيير طول الشوط الفعال، وقياس الكمية الدقيقة من الوقود اللازم لتلبية طلب الحمولة الحالي.
باقة الربيع:يحدد الزنبرك المعاير ضغط الحقن. إنه يبقي صمام الفوهة مغلقًا حتى يتغلب الضغط الهيدروليكي الناتج عن المكبس على قوة الزنبرك، مما يتسبب في فتح الحاقن وإطلاق الوقود.