مضخة الوقود ذات الضغط العالي CAT C6 - 295-9126|استبدال السكك الحديدية المشتركة بمواصفات OEM
1. المنتج:295-9126
2. المعدات المتوافقة: أنظمة حقن وقود الديزل
3. الشركة المصنعة: استبدال OEM لما بعد البيع
4. الحالة: جديد تمامًا، تم اختباره بالكامل
5. الأصل: أبوزيد ديزل
6. مدة الشحن: 3-5 أيام عمل
7. شروط الدفع: T/T، ويسترن يونيون، باي بال
- وليمة سريعة
- ضمان الجودة
- 24/7 خدمة العملاء
مقدمة المنتج
لقد أدى تطور تكنولوجيا الديزل إلى تحويل التركيز من القوة الميكانيكية الخام إلى الدقة الهيدروليكيةمضخة ديزل C6 من كات 295-9126تقف في طليعة هذا التحول الهندسي. تم تصميم مضخة الوقود عالية الضغط هذه- خصيصًا لمنصة محرك C6 متعددة الاستخدامات من Caterpillar، وهي ليست مجرد قطعة بديلة؛ إنه عنصر حاسم يحدد الصحة العامة واستجابة مجموعة نقل الحركة. في عصر تتطلب فيه معايير الانبعاثات مثل EPA Tier 4 وEuro Stage V احتراقًا لا تشوبه شائبة، فإن سلامة نظام حقن الوقود الخاص بك أمر غير قابل للتفاوض. تعمل هذه المضخة بمثابة القلب النابض الأساسي لنظام السكك الحديدية المشتركة، مما يضمن أن تسليم الوقود ليس متسقًا فحسب، بل تم تحسينه لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة الحرارية والحد الأدنى من التأثير البيئي.
🏗️ البناء القوي وعلوم المواد
يوجد في قلب 295-9126 مبيت مصنوع من سبائك فولاذية عالية الشد-، تم تصميمها هندسيًا لتحمل الضغوط الدورية الهائلة الكامنة في بيئات الديزل عالية الضغط. على عكس المصبوبات القياسية، تستخدم هذه الوحدة تقنيات تصلب السطح المتقدمة في صندوق الحدبة وتجويف المكبس. يقلل هذا النهج المعدني بشكل كبير من الاحتكاك والتآكل، مما يزيد من العمر التشغيلي حتى في ظل دورات العمل القاسية الموجودة في التعدين والبناء الثقيل. تم تصميم بنية الختم الداخلي لمنع التجاوز الداخلي، مما يضمن تحويل الطاقة المنقولة من مجموعة تروس المحرك مباشرة إلى ضغط هيدروليكي بدلاً من فقدانها كحرارة أو تسرب.
📋 المواصفات الفنية وبيانات التوافق
بالنسبة لمتخصصي المشتريات ورؤساء عمال الورشة، تعد البيانات الدقيقة هي المفتاح لتجنب فترات التوقف المكلفة. تمت معايرة 295-9126 لتلبية متطلبات تدفق OEM الصارمة وتحمل الضغط.
رقم الجزء:295-9126 (يحل محل متغيرات مضخة C6 السابقة)
عائلة المحرك:Caterpillar C6 (مجموعات صناعية، بحرية، ومولدات)
نوع الوقود:متوافق للغاية مع وقود الديزل منخفض الكبريت (ULSD).
واجهة التركيب:حامل شفة محرك الترس المباشر-
تنظيم الضغط:صمام تحكم مدمج بالشفط لإدارة ضغط القضيب بشكل دقيق
تناوب:في اتجاه عقارب الساعة (التكوين القياسي C6)