CYEFI VG1560080020 / CB6P825 مضخة وقود السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي

تلك الشاحنة الموجودة في الخليج 3 مع قراءة ضغط السكة الميتة ليست مجرد مضخة مكسورة-إنها حاوية لا تحقق أي إيرادات بينما يتناسب أجر السائق بالساعة مع المحصلة النهائية لعميلك. السيفي VG1560080020(مختومCB6P825) يعالج المصدر الأكبر منفردًا لوقت التوقف غير المخطط له في محطة الديزل الذي نراه في أساطيل Weichai-المزودة بالطاقة: التدهور التدريجي لمضخة الإمداد الذي لا يؤدي إلى تشغيل رمز حتى تصبح الشاحنة في مأزق بالفعل. تعرف ورش العمل التي تشغل منصات Sinotruk أو HOWO أو SHACMAN نمط -فقدان الطاقة المتقطع الذي يتم تسجيله كـ "شكوى السائق فقط"، يليه بعد أسابيع عدم التشغيل-والسكك الحديدية الملوثة التي تتطلب استبدال الحاقن إلى جانب المضخة. تمنع هذه المضخة البديلة هذا التسلسل من اللعب مرة أخرى.

هذاCB6P825تعمل المضخة كوحدة إمداد -تدار بالتروس، وتعتمد على -سرعة-المحرك، وتتميز بمضخة تغذية داخلية على شكل بكرة - تسحب الوقود من الخزان قبل أن يضغطه زوج المكبس إلى ضغط القضيب - المشترك. الVG1560080020التجميع ليس بديلاً عالميًا؛ تم تصميم ملف تعريف الكامة وسكتة المكبس خصيصًا لـسلسلة Weichai WD615 وWD10 وWPالكتل، مع أنماط مسامير الشفة وعدد شرائح القيادة التي يجب أن تتطابق مع مبيت ترس التوقيت. عند التعديل التحديثي، تحقق من بادئة الرقم التسلسلي للمحرك مقابل مخطط التطبيق، حيث يستجيب صمام قياس الوقود بالمضخةوحدة نقدية أوروبيةأوامر دورة العمل؛ يؤدي عدم التطابق في المعايرة إلى انحراف ضغط السكة بما يتجاوز ± 5 ميجا باسكال، مما يؤدي إلى ظهور رموز مشاكل التشخيص مثل P1093 (لا توجد تغذية لضغط المضخة). الCYEFIتحافظ الوحدة على معاملات تدفق OEM، مما يضمنSCV (صمام التحكم بالشفط)يحافظ على ضغط القضيب المستهدف أثناء أحداث التحميل العابر، وهو أمر بالغ الأهمية لمنع فحم الكوك من فوهة الحاقن من الإفراط في التزود بالوقود.

ضمن بنية السكك الحديدية المشتركة، تعد مضخة إمداد الضغط العالي-العنصر الأكثر تعرضًا للضغط الميكانيكي، معCB6P825المكبس وأتباع الكامة عرضة لmicropittingوتحمل يتساقطمن الوقود مع مواد التشحيم المستنفدة أو المياه المحبوسة. تُظهر البيانات الميدانية من أساطيل النقل الثقيل- التي تعمل بسرعة 500،000+ كيلومترًا باستمرار أن تدهور المضخة يظهر أولاً كقراءات غير منتظمة لضغط السكك الحديدية أثناءSCVالتحكم في الحلقة المغلقة-، متبوعًا بنقرة معدنية مسموعة من فتحة صمام تخفيف الضغط عند أقصى توصيل للمضخة . عندماVG1560080020تفشل المضخة في إنشاء ضغط أساسي أثناء التدوير،وحدة نقدية أوروبيةالإعدادات الافتراضية لخرائط الحقن المحدودة، غالبًا ما تنتج دخانًا أسود وخسارة واضحة في عزم الدوران أعلى من 1200 دورة في الدقيقة. يؤدي استبدال المضخة البالية قبل إلقاء الحطام الحديدي إلى السكة إلى حماية محدد الضغط والملفات اللولبية للحاقن من التلوث-وهو إصلاح يتجنب النظام المتتالي-يكلف الاستبدال على نطاق واسع أكثر بكثير من تكلفة المضخة نفسها.

يحدد نظام التحضير الفني الخاص بك ما إذا كانت هذه المضخة ستستمر بعد فترة تغيير الزيت الأولى. الCB6P825يتطلب دورة نزف يدوية تعمل على تطهير الهيكل قبل تعشيق البادئ-يؤدي تشغيل المضخة الجافة إلى حدوث تهيج فوري على وجه المكبس، وقد رأينا هذا الضرر خلال 4 ثوانٍ من وقت التشغيل. السيفي VG1560080020يشتمل على مكبس تمهيدي يسحب الوقود عبر خط الإمداد عند 0.3 بار، مما يسمح بملء المبيت دون إدخال قوى القص. قم بتدوير مخرج الضغط العالي-إلى 60 نيوتن متر على ثلاث مراحل، واستبدل غسالة السحق الموجودة أسفل مسمار المدخل في كل مرة-إعادة استخدامها تقلل قوة التثبيت بنسبة 40%، مما يؤدي إلى حدوث تسربات دقيقة-تمتص الهواء إلى داخلنظام HPCRبين عشية وضحاها وتنتج بداية صباحية صعبة تحبط السائقين وتمضغ جدول الخدمة الخاص بك.

المعلمة	مواصفة
رقم جزء OEM	VG1560080020
رقم الختم	CB6P825
محرك التطبيقات	ويتشايسلسلة WD615 / WD10 / WP
تجهيز السيارة	ساينو تراك هوو / شكمان / الشاحنات الثقيلة
نظام	-السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي (HPCR)
نوع مضخة التغذية	جير تروكويد داخلي
رمز الفشل المرتبط	P1093 (لا يوجد تغذية بضغط المضخة)

س 1: هل يمكنني إعادة بناء المكبس فقط بدلاً من استبدال المضخة VG1560080020 الكاملة؟
A:لا. عادةً ما يصاحب تآكل محمل الكامة وتدهور صمام القياس فشل المكبس. الكاملCYEFIيضمن التجميع بقاء جميع الأجزاء المتحركة ضمن حدود تحمل المصنع.

س2: ما هي رموز الأعطال التي تشير تحديدًا إلى مضخة CB6P825؟
A:P1093 (لا توجد تغذية لضغط المضخة) جنبًا إلى جنب مع هدف تأخر ضغط السكة الفعلي بمقدار 10 ميجا باسكال أثناء التدوير يؤكد تدهور المضخة بعد استبعاد المرشحات.

س 3: ما هو عمر الخدمة الذي يمكن أن نتوقعه في ظل ظروف النقل الثقيل؟
A:5,000-8,000 ساعة تشغيل مع الترشيح المناسب للوقود وفصل الماء. تعمل إضافات التشحيم على تمديد هذه الفترة الزمنية.

س4: هل المضخة-مجهزة مسبقًا للتركيب الفوري؟
A:لا، يتم شحنه جافًا. يعد التحضير اليدوي لدائرة الضغط المنخفض- أمرًا إلزاميًا قبل التدوير لمنع تسجيل المكبس -بدء التشغيل الجاف مما يؤدي إلى إبطال الضمان.

س 5: هل تقدمون ضمانًا ممتدًا لطلبات الجملة للأسطول؟
A:نعم. ينطبق ضمان قياسي لمدة 12 شهرًا، مع تغطية ممتدة متاحة للأساطيل التي تقدم سجلات التثبيت وصيانة الفلاتر المعتمدة.

 

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك بشكل أفضل!

 

 

الوسم : cyefi vg1560080020 / cb6p825 مضخة وقود السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي، الصين مضخة وقود السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي cyefi vg1560080020 / cb6p825- الشركات المصنعة والموردين والمصنع