مجموعة تشخيص رأس مضخة الديزل الصغيرة Kubota ذات 2 أسطوانة - حامل اختبار متكامل لأنظمة الوقود المصغرة

يستخدم محرك الديزل الصغير كوبوتا ثنائي الأسطوانات، الموجود في الجرارات المدمجة والحفارات الصغيرة والمولدات الثابتة، مضخة وقود ميكانيكية مضمنة مع مجموعة المكبس والبرميل (رأس المضخة). على الرغم من هيمنة السكك الحديدية المشتركة في تطبيقات السيارات، إلا أن الملايين من هذه المحركات المصغرة لا تزال في الخدمة في جميع أنحاء العالم، حيث يكون تآكل رأس المضخة هو السبب الرئيسي في صعوبة التشغيل وفقدان الطاقة والدخان الزائد. يقلل المكبس البالي من حجم الضربة الفعالة، مما يؤخر توقيت الحقن ويقلل ضغط الانحلال - غالبًا ما يتم تشخيص الأعراض بشكل خاطئ على أنها مشكلات في الحاقن أو الصمام. توفر مجموعة تشخيص رأس مضخة الديزل الصغيرة كوبوتا ذات 2 أسطوانة حلاً شاملاً لتقييم حالة رأس المضخة، وقياس شوط المكبس، واكتشاف التسرب الداخلي، كل ذلك دون إزالة المضخة من المحرك. تشتمل المجموعة على مقياس ضغط، وأداة قياس السكتة الدماغية، ومحول اختبار التسرب، مما يسمح للفني بتقييم صحة رأس المضخة بسرعة وتحديد ما إذا كان التعديل أو الإصلاح أو الاستبدال مطلوبًا.

يتم تنظيم المجموعة في ثلاث وحدات وظيفية، تتناول كل منها جانبًا محددًا من أداء رأس المضخة:

الوحدة 1 - اختبار الضغط الثابت: مقياس 0–1000 بار (0–14500 رطل لكل بوصة مربعة) مملوء بالجليسرين، متصل عبر خرطوم عالي الضغط بحامل صمام توصيل المضخة، يقيس الضغط الأقصى الناتج عن كل مكبس عند سرعة التدوير. يتميز المقياس بوظيفة "تثبيت الذروة"، حيث يلتقط الحد الأقصى للضغط الذي تم الوصول إليه أثناء شوط الضغط. تولد رؤوس المضخة السليمة عادة 250-350 بار عند 200 دورة في الدقيقة؛ تشير القراءة أقل من 200 بار إلى تسرب داخلي كبير. تسمح أداة التوصيل السريع بتبديل الخرطوم بين الأسطوانات دون فصل المقياس.

الوحدة 2 - السكتة الدماغية وقياس التوقيت: جهاز مؤشر قرصي يتم تركيبه على جسم المضخة، مع مسبار زنبركي يتصل بمتابع المكبس. يقيس المؤشر رفع المكبس، والذي يرتبط بشكل مباشر بحجم توصيل الوقود. تسرد البطاقة المرجعية الشاملة مواصفات شوط المصنع (بالمم) لأكثر من 20 طرازًا من طراز Kubota ثنائي الأسطوانات (بما في ذلك السلسلة D722، وD902، وD1005، وD1105، وV1105). من خلال مقارنة الشوط المُقاس بالمواصفات، يمكن للفني تحديد ما إذا كان رأس المضخة متآكلًا أو ما إذا كانت رفادة التوقيت بحاجة إلى التعديل.

الوحدة 3 - اختبار منفذ التسرب والانسكاب: أنبوب شفاف متدرج مزود بصمام إغلاق، يتم توصيله بمنفذ الانسكاب الخاص برأس المضخة. يُستخدم هذا لإجراء "توقيت الانسكاب" واختبار التسرب - وهي طريقة لتقييم سلامة إغلاق المكبس والبرميل عند الضغط المنخفض والعالي. يوفر القياس المحدد لمعدل التسرب (بالمل/دقيقة) مؤشرًا قابلاً للقياس الكمي للتآكل؛ يشير المعدل الذي يتجاوز 5 مل/دقيقة إلى أن رأس المضخة جاهز للاستبدال.

تتوافق مجموعة التشخيص هذه مع نماذج محركات كوبوتا التالية، والتي تستخدم جميعها نفس حامل صمام التوصيل M18×1.5 وهندسة منفذ الانسكاب:

كوبوتا D722– 0.719 لتر يستخدم في جرارات BX وجزازات RCK

كوبوتا D902– 0.898 لتر يستخدم في جزازات ZD وحفارات KX

كوبوتا D1005– 1.001 لتر، يستخدم في الجرارات من السلسلة B وL

كوبوتا D1105– 1.123 لتر، يستخدم في مركبات RTV متعددة الاستخدامات والجرافات الخلفية TLB

كوبوتا V1105- 1.123 لتر (النسخة العمودية)، يستخدم في بعض التطبيقات الصناعية

كوبوتا V1305- 1.331 لتر، وهو طراز ثنائي الأسطوانات مستمد من تصميم ثلاثي الأسطوانات

تتضمن المجموعة أيضًا محولًا عالميًا للمحركات المماثلة من الشركات المصنعة الأخرى (Yanmar، وDeutz، وما إلى ذلك) التي تستخدم نفس حامل صمام التسليم من طراز Bosch - على الرغم من أن مواصفات الشوط قد تختلف.

يتم تصنيع مقياس الضغط بآلية داخلية من النحاس، مملوءة بالجلسرين لتخفيف النبضات الصادرة عن المضخة، ومزودة بعلبة من الفولاذ المقاوم للصدأ (قطرها 60 مم). خرطوم الضغط العالي عبارة عن جديلة من الفولاذ المقاوم للصدأ بطول 1.5 متر ومبطنة بمادة PTFE، يصل ضغطها إلى 1200 بار، مع تركيبات أنثى M18×1.5 على كلا الطرفين. يتراوح مؤشر القرص من 0 إلى 10 ملم، مع دقة 0.01 ملم، مثبت على حامل مصنوع آليًا من الألومنيوم 6061-T6، المؤكسد الصلب. أنبوب اختبار التسرب مصنوع من زجاج البورسليكات، بتدرج 1 مل ومحبس PTFE. يتم توفير جميع المكونات في علبة مصنوعة من مادة البولي بروبيلين مصبوبة خصيصًا، ومبطنة بالرغوة، مع فتحات فردية لكل جزء.

اختبار الضغط الثابت- قم بإزالة حامل صمام التوصيل من المضخة، ثم قم بتوصيل خرطوم قياس الضغط بالحامل، ثم أعد تركيبه. قم بتشغيل المحرك (أو قم بتدوير عمود المضخة يدويًا) بسرعة 200 دورة في الدقيقة. لاحظ ذروة الضغط على المقياس. كرر للاسطوانة الثانية. قارن القراءات - يشير الفرق الذي يزيد عن 30 بار بين الأسطوانات إلى تآكل غير متساوٍ.

قياس السكتة الدماغية- قم بإزالة غطاء المضخة وقم بتثبيت مؤشر القرص على جسم المضخة، مع اتصال المسبار بمتابع المكبس. قم بتدوير عمود المضخة يدويًا وقم بتسجيل الشوط الكامل (الفرق بين أدنى وأعلى القراءات). قارن مع البطاقة المرجعية.

اختبار تسرب ميناء الانسكاب– قم بإزالة قابس منفذ الانسكاب وقم بتوصيل أنبوب التسرب. عندما تكون المضخة في وضع إغلاق منفذ الانسكاب، قم بالضغط عن طريق تدوير عمود المضخة إلى نقطة الضغط. قم بقياس التسرب خلال فترة زمنية مدتها 30 ثانية. يشير المعدل الذي يتجاوز 5 مل/دقيقة إلى أن المكبس والبرميل متآكلان بما يتجاوز المواصفات.

تفسير- استخدم مخطط القرار المتوفر في المجموعة: إذا كان الضغط الساكن منخفضًا ولكن الشوط صحيح، فمن المحتمل أن تكون المشكلة هي تسرب المكبس/البرميل. إذا كانت السكتة الدماغية منخفضة ولكن الضغط طبيعي، فقد يتآكل التوقيت أو عمود كامات المضخة.

س1: هل يمكنني استخدام هذه المجموعة لاختبار رؤوس المضخات على محركات كوبوتا ذات 3 أسطوانات؟
يتوافق مقياس الضغط وأنبوب التسرب مع المضخات ذات 3 أسطوانات (D1105‑T، V1305، وما إلى ذلك)، ولكن وحدة تثبيت الشوط والبطاقة المرجعية مخصصة للطرز ذات 2 أسطوانتين فقط. تختلف مواصفات السكتة الدماغية. يمكنك استخدام الجهاز للقياس، لكنك ستحتاج إلى المواصفات الصحيحة من دليل الخدمة.

س2: لماذا تكون قراءة الضغط أقل من الحد الأقصى لضغط الحقن للمحرك؟
يقيس اختبار الضغط الساكن ضغط الانضغاط عند سرعة التدوير (200 دورة في الدقيقة)، وليس ضغط الحقن الكامل عند سرعة العمل (2500-3500 دورة في الدقيقة). يكون التسرب الداخلي لرأس المضخة أكثر وضوحًا عند السرعات المنخفضة، لذا فإن هذه القراءة تعد مؤشرًا جيدًا لحالة المكبس/البرميل.

س3: يظهر في أنبوب التسرب فقاعات هواء، هل هذا طبيعي؟
تشير فقاعات الهواء إلى أن نظام الوقود غير جاهز بالكامل. تأكد من امتلاء المضخة بالديزل النظيف وأن منفذ الانسكاب في الموضع الصحيح. إذا استمرت الفقاعات، فقد يشير ذلك إلى وجود صمام توصيل عالق أو تسرب هواء في خط شفط المضخة.

س 4: هل يمكنني استخدام مقياس الضغط لاختبار ضغط فتح الحاقن؟
لا، لم يتم تصميم المقياس لارتفاع الضغط السريع لاختبار فوهة الحاقن - فقد يتضرر بسبب حمل الصدمة. المقياس مخصص لقياس مخرجات رأس المضخة فقط. نحن نقدم جهاز اختبار حاقن منفصل لفحص ضغط الفوهة.

س5: ماذا يخبرني قياس السكتة الدماغية أن قراءة الضغط لا تخبرني؟
يخبرك قياس الشوط ما إذا كانت فصوص عمود الكامات أو متتبعات المكبس مهترئة. من الممكن الحصول على قراءة ضغط عادية ولكن شوط منخفض، مما قد يشير إلى تآكل ميكانيكي في آلية تشغيل المضخة - وهو إصلاح مختلف عن استبدال رأس المضخة.

س 6: كم مرة يجب أن أختبر رأس المضخة؟
توصي كوبوتا بفحص رأس المضخة كل 1000 ساعة من التشغيل، أو عندما تلاحظ صعوبة في البدء، أو دخان أبيض زائد، أو فقدان الطاقة. تتيح لك مجموعة التشخيص القيام بذلك في أقل من 30 دقيقة، دون إزالة المضخة من المحرك.

 

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك بشكل أفضل!

 

 

الوسم : مجموعة تشخيص رأس مضخة الديزل الصغيرة كوبوتا ذات 2 أسطوانة - حامل اختبار متكامل لأنظمة الوقود المصغرة، الصين مجموعة تشخيص رأس مضخة الديزل الصغيرة كوبوتا ذات 2 أسطوانة - حامل اختبار متكامل لمصنعي أنظمة الوقود المصغرة والموردين والمصنع