سكانيا EUI Pre-حشوات الشوط A3.95-3.85 & B3.85-3.75|مجموعة متدرجة من 10 درجات (50 قطعة)

في معماريات وحدة الحاقن (EUI) ووحدة المضخة (EUP)، لا تقوم رفادة الضبط بسد الفجوة فحسب؛ فإنه يحددالمكبس الهيدروليكي قبل-الشوط. يحدد هذا الشوط المسبق-حجم الإزاحة الفعال للمكبس قبل إغلاق منفذ الانسكاب. على عكس أنظمة السكك الحديدية الشائعة التي تعتمد على وقت تنشيط الملف اللولبي، يستخدم النظام الهيدروليكي الميكانيكي -من سكانيا هذا الخلوص المادي باعتباره مشغل التوقيت الأساسي. يمثل النطاقان A3.95-3.85 وB3.85-3.75 مجالين تشغيليين متميزين: معايرة خط الأساس وتعويض التآكل الحراري. وتتوافق كل زيادة بمقدار 0.01 مم مع تغيير منفصل في زاوية بدء الحقن، مما يحول الرقائق إلى "خريطة توقيت" مادية للأسطوانة.

تم تصميم مجموعة الرقائق هذه خصيصًا لمضخات Scania DP وDI وHPI EUI من سلسلة P وG وR وT-الشاحنات الثقيلة-، بالإضافة إلى المشتقات البحرية والصناعية.

الأنظمة المطبقة:حاقن الوحدة (EUI) مع تشغيل الذراع المتأرجح؛ وحدة مضخة (EUP) مزودة بخطوط منفصلة للضغط العالي-.

التفاعل النقدي:توضع الرقائق أسفل مشبك تثبيت الحاقن-أو على دليل الغماز، مما يؤثر بشكل مباشر علىمسافة سفر الدفع. يمنع التحديد الصحيح حركة الغماز الهيدروليكي-، الأمر الذي قد يتسبب في تآكل فص عمود الكامات مبكرًا.

الإعداد المتقاطع-المرجعي:على الرغم من تشابه أبعادها مع الحشوات العامة، فإن تركيبتنا المعدنية تلبي مواصفات Scania STD 4178، مما يضمن أن الفولاذ المقسى يتحمل ضغوط التلامس الهرتزية المتناوبة التي تتجاوز 1200 ميجا باسكال.

نطاق المواصفات	زيادة الدرجة	مجموع القطع	الدور الوظيفي
A3.95 - 3.85	0.01 ملم (10 درجات)	50 قطعة (5 لكل درجة)	بارد-إعداد خط الأساس:يُستخدم لرؤوس الأسطوانات الجديدة أو بعد إعادة طحن مقعد الصمام. يحدد هذا النطاق ما قبل-الضربة في المصنع من أجل الرذاذ الأمثل لبدء التشغيل على البارد.
B3.85 - 3.75	0.01 ملم (10 درجات)	50 قطعة (5 لكل درجة)	التعويض الديناميكي:يستهدف الوحدات التي قطعت مسافة طويلة-حيث حدث انحسار للصمام (0.1-0.3 ملم). تعوض الحشوات الرقيقة (النطاق B) هندسة مجموعة الصمامات الطويلة، مما يعيد توقيت الحقن إلى منحنى OEM.

دليل مادي:تم تصنيعها من الفولاذ الزنبركي المفرغ من الغازات - (مكافئ 51CrV4)، وصلابة السطح HRC 48-52، مع تفاوت تسطيح متوازي أقل من أو يساوي 0.002 مم. تتميز كل شريحة برمز سُمك محفور بالليزر للتخلص من عدم اليقين في القياس أثناء إصلاحات الورشة المستعجلة.

عند تركيب طبقة رقيقة، فإن الشوط المسبق الفعال-لا يقتصر على سمك الطبقة فقط؛ إنه نتيجة لسلسلة التسامح بما في ذلك عمق رأس الأسطوانة وارتفاع الغماز وطول قضيب الدفع. مجموعتنا تسهل"طريقة الإعداد التقدمي" :

يقيسرفع المكبس الفعلي بمقياس قرصي (صفر عند TDC).

احسبسمك الرقائق المطلوب باستخدام الصيغة: [الهدف المسبق-الشوط] - [الفجوة الفعلية]=الرقائق المحددة.

يختارمن سلسلة A3.95-3.85 للتصحيحات الإيجابية (إضافة مادة) أو سلسلة B3.85-3.75 للتصحيحات السلبية (طرح مادة).

تضمن مجموعة الخطوات الدقيقة المكونة من 10-أن الفنيين لن يضطروا مطلقًا إلى اللجوء إلى خلط حشوات متعددة-وهي ممارسة خطيرة تؤدي إلى مخاطر اللحام الدقيق بين الحلقات المكدسة.

في أنظمة السكك الحديدية المشتركة، يكون الضغط ثابتًا؛ في أنظمة EUI، يتم بناء الضغط ميكانيكيًا. تعمل رقاقة الضبط على تغيير الشكل مباشرةحجم الضغطفي غرفة الضخ. يؤدي الانحراف بمقدار 0.03 مم فقط إلى تغيير كمية الحقن الفعلية بنحو 2-3 مم مكعب/الشوط عند التحميل الكامل.

تسمح لك مجموعاتنا A3.95-3.85 وB3.85-3.75 بموازنةاسطوانة-إلى-معامل تباين الاسطوانة (COV). من خلال استخدام شريحة B3.75 أرفع على الأسطوانات ذات نسب الضغط الأعلى، يمكنك معادلة ذروة ضغط الإشعال (PFP) عبر جميع الأسطوانات، مما يقلل من اهتزاز المحرك (NVH) ويطيل عمر محامل العمود المرفقي.

س1: لماذا يوجد نطاقان منفصلان (أ و ب) بدلاً من مجموعة واحدة متصلة؟
يعمل النطاق A (3.85-3.95) بمثابة الأساس الثابت للمكونات الجديدة، بينما يعالج النطاق B (3.75-3.85) التآكل الديناميكي لمجموعة الصمامات. إنهما يمثلان حالتين ميكانيكيتين مختلفتين في دورة حياة المحرك؛ وخلطها بدون غرض يؤدي إلى خرائط توقيت غير صحيحة.

س2: كيف يمكن ترجمة التغير بمقدار 0.01 ملم في سمك الرقائق إلى درجات العمود المرفقي؟
ما يقرب من 0.8 إلى 1.2 درجة من دوران العمود المرفقي، اعتمادًا على نسبة الذراع المتأرجحة. وهذا أمر مهم لأن التحول بمقدار درجة واحدة يغير بداية الحقن (SOI)، مما يؤثر بشكل مباشر على درجات حرارة غاز العادم (EGT) وانبعاثات أكاسيد النيتروجين.

س3: هل يمكن استخدام هذه الرفادات في محركات غير -سكانيا ذات أحجام تجويف مماثلة؟
من الناحية الأبعاد، قد تناسب بعض أجهزة Deutz أو MAN EUPs الأقدم. ومع ذلك، تتم معايرة الصلابة المعدنية (HRC 48-52) وتفاوت التسطيح وفقًا لخشونة سطح الغماز المحددة لشركة سكانيا. نوصي بالتحقق من مواصفات OEM قبل-الحد قبل التطبيق المشترك.

س4: ما هو الحد الأقصى الموصى به للتكديس إذا نفدت تقديرًا محددًا؟
التراص ممنوع منعا باتا. تكون الصلابة المجمعة لرقاقتين متراصتين أقل من صلابة واحدة صلبة، مما يؤدي إلى تشوه البلاستيك وفقدان مفاجئ للشوط المسبق-، مما قد يتسبب في تلامس المكبس-بالصمام-في الحالات القصوى.

س5: كيف أقوم بتخزين الرفادات غير المستخدمة لمنع التآكل قبل الاستخدام؟
الحشوات مغلفة بالزيت-ورقة VCI (مثبط التآكل البخاري). بعد الفتح، قم بتخزينها في بيئة جافة عند درجة حرارة 15-25 درجة. قد يؤدي دخول الرطوبة إلى حدوث حفر على السطح المحفور بالليزر، مما يؤثر على دقة قياس السُمك.

س6: هل تعالج هذه المجموعة نمط التآكل "المتأرجح" الذي يظهر في محركات سكانيا V8 ذات المسافة العالية-؟
نعم. تم تصميم النطاق B3.85-3.75 خصيصًا-لإعادة إنشاء الخط المركزي الهندسي للغماز مقابل عمود الكامات، وتصحيح توزيع التآكل غير المتساوي الناتج عن فترات إطلاق الزاوية V التي تبلغ 90 درجة.

 

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

نحن هنا لجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك!

 

 

الوسم : حشوات سكانيا eui قبل-الشوط a3.95-3.85 & b3.85-3.75|مجموعة متدرجة من 10 درجات (50 قطعة)، حشوات سكانيا eui الصينية مسبقة الشوط a3.95-3.85 & b3.85-3.75|مجموعة متدرجة من 10 درجات (50 قطعة) من المصنعين والموردين والمصانع