مجموعة المحرك الكاملة John Deere 36713 RE522542 - وحدة الطاقة HPCR لجرارات سلسلة 4050

الجون دير 36713 RE522542هو غرض كامل لتجميع المحرك-مصمم خصيصًا لـجون دير 4050صف-جرارات المحاصيل، مع دمج أ-السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي (HPCR)نظام توصيل الوقود الذي يعمل بشكل أساسي على تحسين كفاءة احتراق الديزل. تحل وحدة الطاقة الكاملة هذه محل متغيرات المحرك 7.6 لتر (466ci) و5.9 لتر (359ci) الموجودة في هيكل 4050، مما يلغي الحاجة إلى مطابقة المكونات الجزئية التي غالبًا ما تعرقل عمليات إعادة البناء الميدانية. بتصنيف المصنع-.130 حصانفي2200 دورة في الدقيقةو أ17.0:1نسبة الضغط، تم تصميم هذا التجميع لاستعادة مقاييس الأداء الأصلية مع توفير دقة الحقن التي تتطلبها ورش الديزل الحديثة. بالنسبة للعمليات التي تمتد عبر السافانا الأفريقية ومزارع جنوب شرق آسيا، فإنRE522542يقدم حلاً متكاملاً لمجموعة نقل الحركة يقلل من وقت التوقف عن العمل ويزيد من استخدام المعدات إلى الحد الأقصى خلال نوافذ الحصاد الحرجة.

 

ال36713ميزات التجميع أ6 سلندرالتكوين المضمن مع116 ملموالسكتة الدماغية 121 ملم، التوصيل466 بوصة مكعبة (7.6 لتر)من النزوح. تم ضبط أمر إطلاق النار على1-5-3-6-2-4، مطابقة لمطبوعات خدمة John Deere الأصلية (CTM255) من أجل تكامل ECM سلس. الHPCRالنظام المقدم مندينسوأوبوش، يولد ضغوط حقن تصل إلى1600 بار (23000 رطل لكل بوصة مربعة)مما يتيح إجراء عمليات حقن متعددة في كل دورة مما يقلل درجات حرارة الاحتراق ويطيل فترات خدمة حشية الرأس. تشتمل الوحدة على رأس أسطوانة مُجهز بالكامل مع مقاعد صمام مُجددة وماهليمجموعات المكبس، مع قدرة الزيت المقدرة بـ18 كوارت (17.0 لتر)وسعة التبريد في21 كوارت (19.9 لتر). ال12 فولتنظام البداية و72 أمبيرتمت تهيئة مولد التيار المتردد مسبقًا-للبنية الكهربائية للهيكل 4050، مما يضمن التوافق بين التوصيل-والتشغيل-للمحلات التجارية التي ليس لديها إمكانيات إعادة تحميل البيانات التشخيصية المتخصصة.

 

مجموعة المحرك هذه هي البديل المباشر للجميعجون دير 4050الجرارات المصنعة في منشأة واترلو، آيوا، مع توافق متبادل -يمتد إلى4250، 4450، و 4630نماذج تتقاسم منصة 466ci. بالنسبة إلى جرارات السوق الأوروبية-4050 (الأرقام التسلسلية بعد006509) مجهزة بمحرك أصغر سعة 5.9 لترRE522542يعمل كمسار لترقية الأداء، على الرغم من أنه يوصى بالتحقق من تركيب المحرك وفحص نمط مسمار مبيت الجرس قبل التثبيت. بالإضافة إلى جرارات المحاصيل الصفية-، يتم دمج هذه الوحدة في الحصادات (6600, 6622, 7700, 8820) والحصادات (5200, 5400, 5440, 5720, 5730, 9940) حيث يعد عزم الدوران الثابت تحت التحميل المتغير أمرًا بالغ الأهمية للمهمة. الHPCRإن قدرة النظام على التكيف مع تقلبات جودة الوقود-تحدٍ شائع في الأسواق الناشئة-يجعله ذو قيمة خاصة لورش صيانة المعدات العاملة في المناطق ذات إمدادات الديزل المكررة بشكل أقل.

 

التثبيت الاحترافي لل36713يتطلب التزامًا صارمًا بمواصفات عزم الدوران الخاصة بـ John Deere للترس الحلقي للحدافة (عدد 147 سنًا) لمنع فشل تعشيق البادئ. مجموعة رأس الأسطوانة (رقم الصبR61521) تم تجهيزه مسبقًا-بمقاعد الصمامات والأدلة، ولكن يجب على الفنيين التحقق من ذلكعمود الحدبات (R82821)الاتجاه ضد الوحدة الأصلية لتأكيد محاذاة علامات التوقيت قبل إطلاق النار. قبل البداية الأولية،HPCRيتطلب النظام دورة أولية كاملة-تصريف الفلتر الرئيسي واستخدام أداة المسح للتأكد من قراءات مستشعر ضغط السكة (4050 ± 50 رطل لكل بوصة مربعة جديدة) لتجنب القفل الهيدروليكي الذي يمكن أن يسجل تركيبًا جديدًاماهليبطانات. التجميع متوازن ديناميكيًا مع مواصفات توقيت الحقن الأصلية (9 + 0 - 1 درجة BTDC عند الحمل المقدر)، مع الحفاظ على معايرة ECM للمركبة دون الحاجة إلى ضبط مخصص، وهي ميزة كبيرة لمرافق الإصلاح المستقلة التي تفتقر إلى معدات التشخيص على مستوى الوكيل-.

 

الالسكك الحديدية المشتركةالهندسة المعمارية في هذاRE522542يعالج التجميع بشكل مباشر أوضاع الفشل الأساسية لأنظمة الحقن الميكانيكي السابقة-التوزيع غير المتساوي للوقود وتكويك الفوهة. من خلال الحفاظ على ضغط السكك الحديدية ثابتًا عبر جميع الأسطوانات الست،HPCRيضمن النظام أن كل حاقن يقدم نمط رش متناثر بدقة يعزز الاحتراق الكامل ويقلل من تحميل السخام في الزيت، مما يزيد من فترات التغيير. بالنسبة لموزعي قطع الغيار، فإن تخزين هذه الوحدة يقلل من التعرض للضمان مقارنة بتوريد المضخات والحاقن الفردية، حيث يتم اختبار نظام الوقود بالكامل في المصنع-وتوازنه. كما يدعم التصميمالمستوى الثانيالامتثال لمعايير الانبعاثات، مما يجعله حلاً متوافقًا مع التقدم- للأسواق التي تتبنى تدريجيًا لوائح بيئية أكثر صرامة. عادةً ما تُبلغ ورش العمل التي تستبدل المحركات الأقدم 4050 بهذا التجميع عن أتخفيض استهلاك الوقود بنسبة 15-20%أثناء العمليات الميدانية-عرض قيمة مقنع لعمليات الزراعة التجارية حيث تشكل تكاليف الوقود نفقات المدخلات الأساسية.

 

Q1: تم إدراج هذا RE522542 على أنه متوافق مع موديلات 5.9L (359ci) الأوروبية 4050. هل يتم تثبيت حوامل المحرك ومبيت دولاب الموازنة بمسامير مباشر-، أم نحتاج إلى لوحات محول؟

A:تم استخدام المحرك سعة 5.9 لتر في جرارات السوق الأوروبية-4050 بدءًا من الرقم التسلسلي 006509 . بينما يشترك المحرك RE522542 في نفس نمط مبيت الجرس، تختلف حوامل المحرك بين الإصدارين 7.6 لتر و5.9 لتر. يجب عليك التحقق من أجهزة إطار التثبيت-تتطلب بعض الهياكل كتائف تثبيت من مجموعات اللودر 522/542، والتي لم يتم تضمينها مع مجموعة المحرك العارية. قم دائمًا بالإشارة إلى-الرقم التسلسلي للجرار قبل الالتزام بالتثبيت.

س2: ما هي سياسة الشحن الأساسية للموديل 36713، وهل تقبل النوى التي بها تلف طفيف في الكتلة مثل بطانات الأسطوانات المسجلة؟

A:يفرض معظم الموزعين الرئيسيين رسومًا أساسية تبلغ تقريبًا$200بالنسبة لمجموعة المحرك هذه، قابلة للاسترداد عند إرجاع قلب قابل لإعادة البناء. تعتبر البطانات المحززة مقبولة عمومًا طالما ظلت كتلة الصب (R61521) سليمة ولا تحتوي على شقوق مرئية. ومع ذلك، يتم تحديد الأهلية الأساسية وفقًا لتقدير الموزع أثناء الفحص. من الحكمة دائمًا تصوير القلب وتأكيد شروط القبول قبل الشحن.

س3: يستخدم نظام HPCR مضخات Denso أو Bosch-هل رموز الحاقن قابلة للتبديل بين هؤلاء الموردين، وتحديدًا متغير حاقن القلم الرصاص "RED"؟

A:يتوافق التعيين "الأحمر" معستانادينمتغير حاقن القلم الرصاص (رقم القطعة 36713)، والذي تمت الإشارة إليه بشكل ترافقي مع أرقام John DeereSE501181وSE501182. تتطلب مضخات Denso وBosch حاقنات ذات معدلات تدفق وأنماط رش متطابقة؛ يؤدي خلط رموز الحاقن عبر هذه العلامات التجارية إلى تقلبات ضغط السكك الحديدية والتآكل السريع لمضخة CP3/CP4. حدد دائمًا العلامة التجارية الدقيقة للمضخة أثناء طلب الأجزاء لتجنب مشكلات التوافق.

س4: كيف يتعامل نظام HPCR الموجود في هذا المحرك مع وقود الديزل منخفض الكبريت-الموجود بشكل شائع في أسواق أفريقيا وجنوب شرق آسيا؟

A:تم تصميم RE522542 بمكبسات صلبة وأطراف فوهة مقاومة للتآكل- لاستيعاب الوقود ذي التشحيم المنخفض، ولكننا نوصي بشدة باستخدام مادة مضافة متميزة تلبي متطلباتأستم D6079تحديد. بينما توفر بنية السكة المشتركة بعض التسامح مع جودة الوقود المتغيرة، فإن التشغيل الممتد على الديزل عالي الكبريت- (أعلى من 500 جزء في المليون) سيؤدي إلى تسريع معدلات تدفق إرجاع الحاقن وإبطال ضمان الشركة المصنعة في بعض الولايات القضائية.

س5: ما هي المهلة الزمنية النموذجية لوصول مجموعة المحرك هذه إلى مراكز الموانئ الرئيسية مثل مومباسا، أو ديربان، أو جاكرتا؟

A:تختلف المهل الزمنية بشكل كبير حسب المورد وطريق الشحن. بالنسبة للشحن البحري الموحد إلى الموانئ الرئيسية في غرب أفريقيا وجنوب شرق آسيا، توقع ذلك30-45 يومامن تأكيد الطلب. يتوفر الشحن الجوي للإصلاحات الطارئة ولكنه يضيف تكلفة كبيرة (حوالي 400% من الشحن البحري). تأكد دائمًا مما إذا كان المورد يتضمن صناديق التصدير والتعبئة المجففة لمنع دخول الرطوبة أثناء النقل البحري.

 

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

نحن هنا لجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك!

 

 

الوسم : مجموعة المحرك الكاملة john deere 36713 re522542 - وحدة الطاقة hpcr لجرارات سلسلة 4050، الصين مجموعة المحرك الكاملة john deere 36713 re522542 - وحدة الطاقة hpcr لمصنعي جرارات السلسلة 4050، الموردين، المصنع, حاقن ديزل لمحركات A651 (رقم القطعة 28342997 و28348371), 33800 2A650 بخاخن ديزل, حاقن وقود ديزل كومون ريل F6800 53003 لمحركات كيا, حاقن نظام السكك الحديدية المشتركة 33800 2A650, حاقن ديزل عالي الضغط من دوسان, حاقن عالي الضغط R00002D لسيارة مرسيدس بنز