KANGDA 2QT64 - مضخة حقن بديلة مباشرة لوحدات الطاقة TY2100IT

تم تصميمه كمباراة هيدروليكية مباشرة لـجيانغدونغ TY2100ITالديزل الطبيعي المستنشق،كانجدا 2QT64تتحكم مضخة الحقن في قياس الوقود في2400 دورة في الدقيقةسرعة محكومة مع دعم المحرك21 كيلو واطالإخراج المستمر. يعمل هذا المكون بمثابة قلب نظام التوصيل الميكانيكي بنمط السكة المشتركة-، حيث يحول دوران عمود الكامات إلى مسامير ضغط موقوتة بدقة تفتح حاقنات الوحدة. بالنسبة لمديري الورش الذين يتعاملون مع انخفاض ضغط السكة أو المساهمات غير المتساوية للأسطوانة، تستعيد هذه المضخة خريطة الوقود الأصلية في المصنع دون الحاجة إلى إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية باهظة الثمن.

يحتوي جسم المضخة 2QT64 على أمكبس 9 ملممتطابق مع أسطوانة عالية القوة-، مما يوفر حجم شوط تمت معايرته خصيصًا لـ TY2100IT100x105 ملمأبعاد التجويف والسكتة الدماغية. عند التصنيف2400 دورة في الدقيقةسرعة المحرك، تحافظ المضخة على تقدم الحقن في الداخل12 درجة مئويةلضمان الاحتراق الكامل تحت عوامل التحميل المختلفة. يحتفظ صمام توصيل الوحدة بضغط تكسير يبلغ تقريبًا150 بار، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع خطوط الضغط العالي-للحفاظ على الضغط المتبقي أثناء إيقاف تشغيل المحرك. تعمل هذه الميزة على تقليل التردد في إعادة التشغيل وتقليل دخول الهواء إلى مخزن الوقود.

تخدم هذه المضخة في المقام الأولبيني 254 سيالجرارات الزراعية وغيرها من الأدوات المبنية حول منصة الطاقة Jiangdong. كما أنها تشير أيضًا-إلى مجموعات المولدات الثابتة ومضخات الري التي تستخدم نفس المحرك الأساسي TY2100IT. سوف تتعرف مرافق الإصلاح في المناطق ذات الاختراق العالي لسلسلة TY، مثل أسواق جنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية، على رقم الجزء هذا باعتباره العلاج المفضل لفقدان الطاقة في ظل تشغيل PTO المستمر. يتم ضبط خصائص حاكم المضخة من أجلمشروع التحكممتطلبات نموذجية للحراثة الدوارة، حيث تتطلب التغييرات السريعة في الخانق تصحيحًا فوريًا للوقود.

قبل الإزالة، يجب على الفنيين تخفيف الضغط المتبقي من خطوط الإمداد لمنع مخاطر رش الوقود. يتم ربط شفة المضخة عبر ثلاثة مسامير M8؛ عزم الدوران هذه بالتساوي ل18 نيوتن مترلتجنب تشويه السكن، الأمر الذي يمكن أن يسبب ربط المكبس. قم بمحاذاة فتحة دبوس التوقيت الموجودة على ترس المضخة مع علامة الفهرس الموجودة على غطاء علبة التوقيت قبل شد حزام التشغيل. بعد التثبيت، قم بتصريف الهواء من النظام عن طريق فك صواميل خط الضغط العالي-عند أطراف الحاقن وتشغيل أداة التشغيل للداخلفواصل زمنية مدتها 15 ثانية. سيؤدي الفشل في تطهير الهواء المحبوس إلى التدوير لفترة طويلة ورموز تشخيصية خاطئة لانخفاض ضغط السكة.

غالبًا ما يؤدي استبدال هذه المضخة إلى حل المشكلة المستمرةالصيد في الخمولوانبعاث دخان أسود أثناء التسارع، وهي ظروف لا يمكن تصحيحها من خلال تنظيف الحاقن أو تغيير فلتر الوقود. يؤدي التآكل الداخلي للمكبس وصمام التسليم إلى زيادة تسرب الوقود-للخلف، مما يقلل من الضغط الهيدروليكي المتاح للحقن. تظهر بيانات ورشة العمل أن ارتداء 2QT64 يساهم بشكل شائع فيتوقيت متأخربسبب الخلوص الداخلي المفرط، مما يرفع درجات حرارة غاز العادم ويسرع من تآكل مجموعة الصمامات. من خلال تركيب وحدة KANGDA جديدة، تستعيد المتاجر معدل ارتفاع الضغط الصحيح وتستعيد القدرة الحصانية المقدرة للمحرك دون تغيير النوابض الحاكمة أو تعبئة رف الوقود.

س1: كيف يمكنني التمييز بين 2QT64 والمضخات المماثلة بصريًا في سلسلة TY؟
ج: تحقق من اتجاه ذراع الحاكم وحجم حامل صمام التسليم. يستخدم 2QT64 حاملًا سداسيًا مقاس 22 مم، وهو يختلف عن الحامل السداسي مقاس 24 مم الموجود في متغيرات الإخراج الأعلى-.

س2: ما هو الإجراء الموصى به-الفاصل بعد تركيب مضخة جديدة؟
ج: قم بتشغيل المحرك في وضع التباطؤ المنخفض لمدة 10 دقائق، ثم قم بإجراء ثلاث دورات تحميل تدريجية من 50% إلى 90% من الطاقة المقدرة لتثبيت أسطح المكبس.

س3: هل تعمل هذه المضخة مع خليط وقود الديزل الحيوي حتى B20؟
ج: نعم، الأختام الداخلية متوافقة مع B20، ولكن يجب عليك تقصير الفاصل الزمني لاستبدال الفلتر إلى 150 ساعة في أول دورتي خدمة.

س 4: كيف يمكنني التحقق مما إذا كانت المضخة هي السبب الجذري لبدء التشغيل الصعب؟
ج: قم بإجراء اختبار تسرب صمام التسليم. إذا انخفض الضغط إلى الأسفل80 بارفي غضون 30 ثانية بعد إيقاف التشغيل، من المحتمل أن تكون الخلوصات الداخلية للمضخة مفرطة.

س5: هل يمكن استخدام 2QT64 على محركات TY2100IT المجهزة بتوربينات ما بعد البيع؟
ج: غير مستحسن. لا تعوض خريطة الوقود الضغط المعزز، الأمر الذي قد يتسبب في التزود بالوقود بشكل هزيل وربما يؤدي إلى تلف المكابس.

س 6: ما هي كمية التعبئة المقدمة لطلبات الجملة؟
ج: يتم تعبئة الطلبات بالجملة في علب كرتون معززة6 وحداتمع أغلفة فردية مضادة للتآكل-لمنع دخول الرطوبة أثناء الشحن البحري.