مجموعة خدمة مضخة الوقود CP404 من Bosch - مجموعة استعادة عتبة التجويف لمضخات الضغط العالي CP4.2 التوأم -المكبس العالي-

تقوم مجموعة الخدمة CP404 بإعادة صياغة عملية الإصلاح الشاملة لمضخة CP4.2استعادة عتبة التجويفمعالجة التآكل المجهري الذي يحدث عندما ينخفض ​​ضغط الوقود إلى ما دون ضغط البخار أثناء شوط الشفط. في مضخات Bosch CP4.2 المزدوجة-المكبس-التي تخدم Ford 6.7L Powerstroke، وGM 6.6L Duramax، وRam 6.7L Cummins-يؤدي شفط المكبس إلى انخفاض موضعي في الضغط، مع المكونات البالية، ينخفض ​​إلى 0.3 بار مطلق، مما يؤدي إلى حدوث تجويف يؤدي إلى تآكل منافذ مدخل البرميل بما يصل إلى 0.03 مم. تقدم هذه المجموعة أبخار-مدخل لقمع الضغط-محفز تدفق حلزوني مثبت في ممر المدخل يعمل على تسريع الوقود بشكل عرضي، مما يؤدي إلى رفع الضغط الموضعي بمقدار 0.8 بار والحفاظ عليه أعلى من عتبة ضغط البخار البالغة 0.9 بار. يزيل الإدخال تآكل التجويف تمامًا، ويحافظ على هندسة منفذ المدخل ويحافظ على الكفاءة الحجمية للمضخة بنسبة 94% لأكثر من 10,000 ساعة.

تتميز منافذ مدخل CP4.2 بنصف قطر حافة حاد يبلغ 0.1 مم عندما تكون جديدة، والذي يتقريب إلى 0.4 مم بمرور الوقت بسبب تآكل التدفق. يؤدي هذا نصف القطر المتزايد إلى تقليل منطقة التدفق الفعالة بنسبة 7%، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط بمقدار 0.25 بار عند مدخل المنفذ. يوفر CP404 أمنفذ استعادة نصف القطر--حشوة من الفولاذ المقاوم للصدأ بسمك 0.2 مم- تقلل نصف القطر الفعال مرة أخرى إلى 0.12 مم، مما يؤدي إلى استعادة معامل التدفق الأصلي. تم تصميم الغلاف بالليزر- ليتوافق مع الشكل الهندسي الأصلي للمنفذ؛ يتطلب التثبيت الضغط عليه في المنفذ باستخدام المرفقأداة التوسيع الشعاعي-(شياق مدبب يعمل على توسيع الكم في المنفذ). يمنع نصف القطر المستعاد انخفاض الضغط، مما يضمن ملء المكبس بالكامل حتى عند 2200 دورة في الدقيقة.

يحتوي المكبس CP4 على -ثقب متقاطع يربط منفذ الإدخال بغرفة الضخ. تعاني حافة الخروج من هذه الفتحة من تكوين نتوءات (شفة مرتفعة بمقدار 0.02 مم) أثناء التآكل، مما يؤدي إلى اضطراب التدفق الذي يقلل من المقطع العرضي الفعال-بنسبة 12%. يتضمن CP404دبابيس تشطيب الفتحات المتقاطعة--شياق مغلفة بالألماس- يتم سحبها عبر الفتحة لإزالة النتوءات وإنتاج نصف قطر 0.005 مم عند حافة الخروج. تزيد عملية التشطيب من مساحة التدفق بنسبة 11.5% وتقلل من الاضطراب في اتجاه مجرى النهر، مما يقلل من خطر التجويف عند النقطة التي يخرج فيها التدفق إلى غرفة الضخ.

إن مقعد صمام الشفط CP4.2 عبارة عن سدادة معدنية-إلى-معدنية تعمل على تطوير حلقة تآكل بقطر 0.003 مم، مما يسمح بتسرب بنسبة 2% بعد الصمام أثناء شوط الضغط. يستبدل CP404 المقعد المعدني بـحشوة مغلفة من المطاط الصناعي-.-حلقة فولاذية مطلية بطبقة 0.05 مم من البوليميد (PI) والتي تتشوه قليلاً تحت الضغط، مما يؤدي إلى إنشاء -ختم محكم للغاز. يتمتع طلاء PI بصلابة تبلغ 75 Shore D وتصنيف درجة حرارة 280 درجة، أعلى بكثير من درجة حرارة الوقود للمضخة البالغة 120 درجة. تعمل الحشوة المطلية على تقليل تسرب صمام الشفط من 0.8 سم مكعب/دقيقة إلى 0.05 سم مكعب/دقيقة، مما يستعيد 0.4 سم مكعب من الإزاحة الفعالة لكل شوط.

يقدم CP404 أقياس سمك فيلم الوقود-جهاز استشعار سعوي صغير يتم تركيبه في منفذ تصريف المضخة ويقيس طبقة الوقود التي تفصل المكبس عن البرميل. يعرض المقياس سمك الفيلم (بالميكرونات) على مؤشر LED مكون من رقمين: قراءة 2.0–2.5μm=عادي، 1.5–1.9μm=تآكل متسارع،<1.5μm = boundary contact imminent. This real-time diagnostic allows technicians to verify the installation quality and provides a predictive maintenance trigger-the included overlay graph correlates the film thickness with the remaining plunger life.

س1: كيف يؤدي إدخال قمع ضغط البخار- إلى رفع الضغط الموضعي دون تقييد التدفق؟
ج: يُضفي الإدخال الحلزوني مكون سرعة عرضية على الوقود عند دخوله إلى المضخة. تؤدي قوة الطرد المركزي الناتجة عن هذا الدوران إلى رفع الضغط المحلي بمقدار 0.8 بار، وفقًا لمبدأ برنولي، دون تقليل سرعة التدفق المحوري. تم تحسين الزاوية الحلزونية للإدخال البالغة 45 درجة لتحقيق أقصى قدر من زيادة الضغط مع الحفاظ على انخفاض الضغط بمقدار 0.03 بار فقط عبر الإدخال، ويتم قياسه عند تدفق 22 لتر/دقيقة.

س2: ما هو العمر المتوقع لمدخل مقعد الصمام المطلي بالمرونة-، وهل يتآكل الطلاء؟
ج: طلاء PI لديه معدل تآكل يبلغ 0.005μm/ساعة عند 1800 بار؛ عند 10000 ساعة، سيكون سمك الطلاء 2.2 ميكرومتر، وهو أقل بكثير من 50 ميكرومتر المتاح. يكون التآكل متساويًا عبر المقعد، لذلك يظل أداء الختم ثابتًا. يتضمن الملحق أيضًا أمؤشر الحالة-أخدود شاهد صغير على وجه المقعد؛ عندما يصبح الأخدود متساطحًا مع السطح المحيط (مرئيًا تحت تكبير 10×)، تكون المدخلة قد وصلت إلى حد التآكل ويجب استبدالها.

س3: دبابيس تشطيب الفتحة المتقاطعة-مغطاة بالألماس-مطلية-هل يمكن إعادة استخدامها، أم أنها تستخدم مرة واحدة-؟
ج: تم تصنيف كل دبوس لمدة 10 استخدامات. بعد كل استخدام، نظف الدبوس بمحلول التنظيف المتوفر (كحول الأيزوبروبيل) وافحص الطبقة الماسية-إذا كان هناك أي معدن مكشوف، فهذا يعني أن الدبوس مهترئ ويجب استبداله. تتضمن المجموعة أعداد الاستخدام(بطاقة رصيد بسيطة) لتتبع عدد الاستخدامات. يتم أيضًا ترميز الدبابيس بالألوان-: الأحمر للتمرير الأول (الخشن)، والأزرق للتمرير الثاني (النهاية)، والأخضر للتلميع النهائي.

س4: كيف يتم وضع -المحاذاة الذاتية للوجه الخلفي الكروي للغطاء الزنبركي في مركز الزنبرك فعليًا؟
ج: تتميز الملفات الطرفية للزنبرك بانحناء طفيف نتيجة التصنيع. عندما يتم شد الغطاء، يعمل الوجه الكروي (نصف القطر 25 مم) بمثابة "محور مركزي ذاتي-"- ينزلق الزنبرك على السطح المنحني حتى يتم توزيع حمله بالتساوي. يؤدي الميل الطبيعي للزنبرك لمحاذاة محوره مع مركز الغطاء إلى ميل قدره 0.02 درجة (مقابل . 1.2 درجة بدون الوجه الكروي). الغطاء لا يدور أو يتحرك أثناء التشغيل-يسمح سطحه الكروي للزنبرك بالاستقرار في الاتجاه الصحيح عند الضغط الأولي.

س 5: ماذا يجب أن أفعل إذا كان مقياس سمك طبقة الوقود يقرأ باستمرار أقل من 1.5 ميكرومتر بعد التثبيت؟
ج: تشير القراءة التي تقل عن 1.5 ميكرومتر إلى عدم كفاية طبقة الوقود، وينتج ذلك عادةً عن الإفراط في إزالة المكبس - للبرميل (التآكل خارج نطاق تعويض المجموعة). قم بقياس الخلوص باستخدام مقياس المستشعر المتضمن (0.02 مم كحد أقصى)؛ إذا تجاوزت الخلوص 0.025 مم، فيجب استبدال المكبس أو البرميل. يومض مؤشر LED الخاص بالمقياس أيضًا باللون الأحمر تحت 1.5 ميكرومتر ويظل أخضر ثابتًا فوق 2.0 ميكرومتر، مما يوفر تحذيرًا مرئيًا فوريًا.

س6: هل يمكن استخدام مجموعة CP404 على مضخات CP4.2 التي تعرضت لفشل كارثي في ​​تابع الكامة؟
ج: لا-إذا كانت المضخة تعاني من عطل في تابع الكامة (الحطام المعدني المنتشر في الوقود)، فلن تعوض مجموعة CP404 الكباسات المسجلة أو مبيت المضخة التالف. يتطلب مدخل منع ضغط البخار-وكم نصف قطر المنفذ-مبيتًا نظيفًا مع عدم وجود نقاط أعمق من 0.01 مم. تتضمن المجموعة أأداة التفتيش المكبرة-عدسة مكبرة مضيئة مقاس 10×-لفحص الهيكل قبل التثبيت؛ إذا كان التسجيل مرئيًا أسفل العدسة المكبرة، فيجب استبدال الهيكل قبل تثبيت مجموعة CP404.

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

التحويل البنكي

يدعم عملات متعددة وطرق الدفع البنكية.

ويسترن يونيون

تحويلات مالية سريعة وعالمية.

باي بال

الدفع عبر الإنترنت آمن ومريح.

علي بابا

استمتع بحماية إضافية مع معاملات Alibaba الموثوقة.

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك بشكل أفضل!

الوسم : مجموعة خدمة مضخة الوقود cp404 من بوش - مجموعة استعادة عتبة التجويف لـ cp4.2 التوأم-مضخات الضغط العالي-، الصين مجموعة خدمة مضخة الوقود cp404 من بوش - مجموعة استعادة عتبة التجويف لـ cp4.2 التوأم-المكبس العالي-مصنعي مضخات الضغط العالي، الموردين، المصنع