RHF5 (06H145701Q) - اندفاع - توربو متكيف لأودي 2.0T|Valvelift-ضبط متوافق مع تجاوز الضاغط وإدارة المماطلة-

تم تصميم الشاحن التوربيني RHF5، المعين برقم القطعة 06H145701Q (مع مرجع OEM المتقاطع -06H145702Q)، لحل مشكلة فريدة للمحركات ذات أنظمة رفع صمام السحب المتغير باستمرار -على وجه التحديد، نظام Audi Valvelift الموجود في محركات 2.0T EA888 Gen2/Gen3 (التطبيقات: A4، Q5، A6، A5). في المحركات التقليدية، تتحكم لوحة الخانق في تدفق الهواء إلى المحرك، وعندما يغلق الخانق، يشهد الضاغط انخفاضًا مفاجئًا في التدفق، مما يؤدي إلى تحفيز صمام المحول لإعادة تدوير الضغط المعزز. ومع ذلك، في المحركات المجهزة بـ Valvelift-، يتم تنظيم تدفق هواء المحرك عن طريق ضبط رفع صمام السحب ومدته بينما تظل لوحة الخانق مفتوحة بالكامل. أثناء تقليل الرفع المفاجئ (على سبيل المثال، الانتقال من ملفات رفع-الرفع العالية إلى ملفات تعريف كاميرا الرفع المنخفضة-)، يواجه الضاغط انخفاضًا مفاجئًا في التدفق-ولكن لا توجد إشارة إغلاق للخانق لتشغيل صمام المحول. يمكن أن تدفع هذه الحالة الضاغط إلى الارتفاع بمعدل 2500-3500 دورة في الدقيقة، مما يولد صوت "التشويش" المميز ويحتمل أن يؤدي إلى إتلاف محمل الدفع. يعالج RHF5 هذا من خلالصمام تجاوز الاندفاع النشط-التجنبي-صمام إعادة تدوير يتم تشغيله بالهواء المضغوط ويتم فتحه بناءً على فرق الضغط بين مخرج الضاغط ومدخله (ΔP)، بشكل مستقل عن موضع الخانق. عندما يتجاوز ΔP 2.8 بار (عتبة بداية الاندفاع لخريطة الضاغط هذه)، يفتح الصمام تدريجيًا، ويعيد تدوير ما يصل إلى 18% من الهواء المضغوط مرة أخرى إلى مدخل الضاغط، مما يحافظ على التدفق المستقر حتى أثناء انتقالات الرفع.

يتميز غلاف الضاغط بمحفز 39 ملممزود بمولد طاقة مقاس 53 مم، مما يوفر نطاق تدفق جماعي يتراوح بين 0.09-0.23 كجم/ثانية عند نسب ضغط تتراوح بين 1.6:1 و2.5:1. تحقق خريطة الضاغط أعلى كفاءة لها بنسبة 76% عند 2.1:1 PR و158,000 دورة في الدقيقة. تم تمديد خط زيادة الخريطة بشكل خاص إلى 32% من خلال أنظام إعادة التدوير المزدوج-المنفذ، مما يتيح التشغيل المستقر حتى معامل تدفق يبلغ 0.12-منخفض بما يكفي لتغطية انخفاض تدفق الهواء بنسبة 30% الذي يحدث أثناء انتقال ملف تعريف الكامة المرتفع-من Valvelift إلى منخفض. تم تعيين عتبة التعزيز عند 1550 دورة في الدقيقة، بما يتماشى مع هضبة عزم الدوران في المصنع EA888.

يتم صب غلاف التوربين منني-مقاومة D5Sمع محتوى النيكل بنسبة 34٪، ويضم أثابت-سرعة حلزونيةمع نسبة A/R تبلغ 0.48. يحتوي السكن على أفتحة التمدد الحراريعند موضع 180 درجة-فجوة بمقدار 1.5 ملم بين الحافة ومبيت المحمل-الذي يسمح لمبيت التوربين بالتوسع بشكل مستقل أثناء التسخين-، مما يمنع التشوه الذي يمكن أن يغير هندسة مقاعد بوابة النفايات بعد التدوير الحراري. يتم التحقق من صحة السكن إلى 800 درجة EGT المستمر.

يتم تصنيع عجلة التوربينات منإنكونيل 713LCمع عزم قصور ذاتي قطبي يبلغ 0.0050 كجم·م²، ويتميز بـتصميم 11 شفرةبزاوية 1.5 درجة للخلف. يكون القصور الذاتي أعلى بنسبة 10% بشكل متعمد من التوربينات ذات الإطار الأصغر-لتوفير قوة دفع دورانية كافية أثناء انتقالات Valvelift، حيث قد يقلل المحرك من تدفق العادم للحظات قبل أن يتمكن التوربو من الاستجابة. تمت موازنة العجلة إلى درجة G1.0 مع وجود عدم توازن متبقي قدره 0.35 جم · مم.

عجلة الضاغط مصنوعة باستخدام الحاسب الآلي -من المطروق7075-T6 الألومنيومقطعة معدنية بطبقة مؤكسدة صلبة-(سُمك 40 ميكرومتر)، تتميز بـ6+6 شفرة مقسمةإعدادات. يتضمن تصميم العجلة أنصيحة-ملف شخصي مرتاح-تقليل سمك الشفرة بمقدار 0.3 مم عند الحافة الأمامية-مما يقلل من القصور الذاتي بنسبة 8% دون المساس بقدرة التدفق، مما يؤدي إلى تحسين قدرة العجلة على التسريع للخروج من ظروف الاندفاع المفاجئ أثناء انتقالات Valvelift.

س1: المحرك يعمل بشكل جيد مع التيربو الأصلي. لماذا أحتاج إلى زيادة السرعة-التيربو التكيفي؟
يستخدم التوربو الأصلي صمامًا محوّلًا يعتمد على الخانق- ويتم تنشيطه بواسطة مستشعر موضع الخانق. في محركات Valvelift، يظل الخانق مفتوحًا أثناء انتقالات الرفع، لذلك لا يتم تشغيل صمام المحول أبدًا، مما يسمح للضاغط بالدخول في حالة الاندفاع. يكتشف الصمام الالتفافي المستند إلى ΔP- الخاص بـ RHF5 حالة الاندفاع مباشرة من فرق الضغط، ويفتح بشكل مستقل عن موضع الخانق.

س2: يقوم الصمام الالتفافي بإعادة تدوير ما يصل إلى 18% من تدفق الهواء. هل يسبب هذا أي تردد في القيادة؟
لا-لا تكون عملية إعادة التدوير نشطة إلا أثناء انتقالات Valvelift، والتي تحدث خلال 200 مللي ثانية. يعوض نموذج عزم الدوران الخاص بوحدة التحكم الإلكترونية تدفق الهواء المعاد تدويره عن طريق زيادة طفيفة في دورة عمل بوابة النفايات، مما يحافظ على عزم الدوران المطلوب للسائق. الانتقال غير محسوس للسائق.

س3: لقد قمت بتركيب ماسورة تفريغ بدون قطة ولحن مسرحي-2. هل لا يزال المجازة التكيفية مع زيادة التيار تعمل بشكل صحيح؟
نعم-يعمل الصمام الالتفافي على ΔP، وهو مستقل عن تعديلات العادم. ومع ذلك، فإن التدفق الأعلى من نغمة المرحلة الثانية سيغير خط الاندفاع قليلاً. قدرة إعادة التدوير للصمام بنسبة 18% كافية لما يصل إلى 2.6:1 PR؛ وبعد تجاوز نسبة الضغط هذه (المرحلة -3+)، ستحتاج إلى صمام جانبي أكبر.

Q4: طول قضيب المحرك 58.0 مللي متر. كان لشاحني التوربيني الأصلي طول مختلف-هل يمكنني إعادة استخدام الإعداد الأصلي؟
لا-يستخدم RHF5 هندسة مختلفة لغطاء النفايات، مما يتطلب إعداد 58.0 مم. سيؤدي استخدام الطول الأصلي (غالبًا 56.5 مم) إلى عدم جلوس الزعنفة بشكل كامل، مما يتسبب في خسارة تعزيز بمقدار 0.15 بار. قم بالقياس بعناية-استخدم الفرجار الرقمي.

س5: يتمتع نظام Valvelift بملف رفع عالي-وملف رفع منخفض-. هل تغطي خريطة ضاغط RHF5 كليهما؟
نعم-يمتد هامش الاندفاع لخريطة الضاغط إلى 32%، مما يغطي فرق تدفق الهواء بين الرفع العالي- (0.14 كجم/ثانية عند 2500 دورة في الدقيقة) والرفع المنخفض- (0.10 كجم/ثانية عند 2500 دورة في الدقيقة). يمنع الصمام الالتفافي التدفق أثناء الانتقال، بينما يضمن تصميم العجلة التدفق الكافي في كلا الوضعين.

س6: وصلة-السكك الحديدية المشتركة بالديزل-ما مدى صلة ذلك؟
تم تعديل خوارزمية التحكم في الصمام الالتفافي المستندة إلى ΔP- من تنظيم ضغط وقود الديزل بالسكك الحديدية المشترك -، حيث يتم استخدام استشعار الضغط التفاضلي للتحكم في صمام قياس الوقود. تم تطبيق نفس منطق التحكم PID-الذي يراقب فرق الضغط ويفتح ممرًا جانبيًا عندما يتجاوز الفرق الحد الأدنى-على صمام إعادة تدوير التوربو لاكتشاف ظروف الارتفاع المفاجئ.

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

التحويل البنكي

يدعم عملات متعددة وطرق الدفع البنكية.

ويسترن يونيون

تحويلات مالية سريعة وعالمية.

باي بال

الدفع عبر الإنترنت آمن ومريح.

علي بابا

استمتع بحماية إضافية مع معاملات Alibaba الموثوقة.

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك بشكل أفضل!

الوسم : rhf5 (06h145701q) – زيادة التيار التوربيني التكيفي - لأودي 2.0t|Valvelift-متوافق مع ضبط تجاوز الضاغط وإدارة المماطلة-، الصين rhf5 (06h145701q) – زيادة التيار-شاحن توربيني متكيف لـ audi 2.0t|Valvelift-ضبط تجاوز الضاغط المتوافق وإدارة المماطلة-المصنعين والموردين والمصانع