WEIFU U4402 / 00U4402 مكبس حقن الوقود - هندسة حلزونية ذات معدل مزدوج لقدرة تشكيل معدل الحقن

في إستراتيجيات احتراق الديزل الحديثة، فإن شكل معدل الحقن-ومدى سرعة توصيل الوقود في بداية عملية الحقن وفي وسطها ونهايتها-له تأثير عميق على ضوضاء الاحتراق، وتكوين أكاسيد النيتروجين، والاقتصاد في استهلاك الوقود. في حين أن تصميم الحاقن ومعايرة وحدة التحكم الإلكترونية هما الأدوات الأساسية لتشكيل المعدل، فإن الهندسة الحلزونية للمكبس تلعب أيضًا دورًا: يحدد المعدل الذي يغلق به منفذ الانسكاب معدل ارتفاع الضغط الأولي، والذي يؤثر على الجزء المبكر من حدث الحقن. ومع ذلك، فإن معظم الغطاسين لديهم هندسة حلزونية ثابتة توفر خاصية توصيل واحدة غير قابلة للتغيير. الU4402 / 00U4402من WEIFU يقدم أالحلزون ثنائي المعدل-هندسة ذات زاويتين متميزتين على اللولب نفسه، مما يؤدي إلى إنشاء إغلاق منفذ الانسكاب على مرحلتين والذي يشكل معدل الحقن دون تغيير الحاقن أو وحدة التحكم الإلكترونية. توفر هذه القدرة على تشكيل المعدل الميكانيكي طريقة بسيطة وقوية لضبط الاحتراق، وهي مفيدة بشكل خاص للمحركات ذات وحدات التحكم الإلكترونية ذات المعايرة الثابتة أو التطبيقات التحديثية حيث لا تكون إعادة البرمجة عملية.

يتميز U4402 بحلزون معزاوية الرصاص الأولية(18 درجة) لأول 60% من السكتة الدماغية، والانتقال إلى أزاوية الرصاص الثانوية(12 درجة) للـ 40% المتبقية. أثناء شوط الضغط، يُغلق منفذ الانسكاب سريعًا في البداية (الزاوية الأساسية)، مما يؤدي إلى ارتفاع سريع في الضغط يوفر حقنًا أوليًا حادًا-مفيدًا لدقة الحقن التجريبي. مع استمرار المكبس، تؤدي الزاوية الثانوية إلى إغلاق منفذ الانسكاب بشكل أبطأ، مما يخفف من ارتفاع الضغط وينتج حقنًا رئيسيًا أكثر تدرجًا. ينتج هذا الملف التعريفي المكون من مرحلتين أمعدل الحقن على شكل التمهيد، مع توجيه حاد يتبعه حدث رئيسي يتم التحكم فيه-مثالي لتقليل ضوضاء الاحتراق مع الحفاظ على الطاقة.

قياس أداء تشكيل المعدل:

معدل ارتفاع الضغط الأولي (أول 40% من الشوط):650 بار / مللي ثانية(سريع، للطيار الدقيق)

معدل ارتفاع الضغط الرئيسي (60%) المتبقية :380 بار / مللي ثانية(معتدلة، للضوضاء الرئيسية المنخفضة)

ضجيج الاحتراق (عند 1500 دورة في الدقيقة، حمل 50%): تم تقليله بمقدار3.5 ديسيبل (أ)مقارنة بالحلزون أحادي المعدل

انبعاثات أكاسيد النيتروجين (الحالة المستقرة): تم تقليلها بنسبة8%في اختبارات مقياس قوة المحرك (بسبب إطلاق الحرارة بشكل تدريجي)

اتساق كمية الحقن التجريبي: تم تحسينه بنسبة 25% (المعدل الأولي السريع يضمن التسليم التجريبي القابل للتكرار)

معلمات الأبعاد:

قطر المكبس:10.5 ملم(IT4، الاستدارة أقل من أو تساوي 0.9 ميكرومتر) – الاستهدافمدمجة إلى متوسطةالمحركات (2.5 - 4.5 لتر)

السكتة الدماغية الفعالة:13.0 ملم

اللولب: الرصاص المفرد، مع أنقطة التحولعند 60% من السكتة الدماغية، تتغير من 18 درجة إلى 12 درجة زاوية الرصاص

نصف قطر انتقال الحلزون: 0.3 مم (مزيج سلس لتجنب فصل التدفق)

الحد الأقصى لضغط السكك الحديدية:1800 بار (burst >2100 بار)

التسرب الداخلي عند 1400 بار:6.3 مل/دقيقة- دون تغيير، حيث أن الحلزون لا يؤثر على الختم

تم تصنيع U4402 من أالكروم والموليبدينوم والفاناديوم الصلب(DIN 1.2367)، مكربنة حتى 0.55 مم (62 - 64 HRC). يتم تأريض الحلزون ثنائي المعدل باستخدام أمطحنة CNC ذات 5 محاور مع فحص رؤية متكامل، تحقيق تسامح زاوية الرصاص بمقدار ± 0.2 درجة ونصف قطر انتقال يبلغ 0.3 مم ± 0.05 مم. يتم مزج التحول بعناية لتجنب فصل التدفق أو التجويف؛ وأي خطوة حادة من شأنها أن تلغي فائدة تشكيل سعر الفائدة. يتم فحص كل مكبس بمقياس محيطي يتحقق من زوايا الرصاص ونقطة التحول؛ الانحرافات التي تتجاوز التسامح تؤدي إلى الرفض.

يعد U4402 ذا قيمة خاصة للمحركات التي تشكل فيها ضوضاء الاحتراق مصدر قلق-الحافلات الحضرية وشاحنات التوصيل وسيارات الركاب-وللتطبيقات التحديثية حيث لا تكون إعادة معايرة وحدة التحكم الإلكترونية ممكنة:

ويفو HP3.5وHP4- يستخدم في سيارات الركاب سعة 2.5 - 4.5 لتر ومحركات الديزل التجارية الخفيفة

بوش CP1وCP3- مزودة بسيارات BMW 2.0d، وFord 2.0 TDCI، وPSA 2.2 HDi، وVolkswagen EA288

دينسو HP3– موجود في موديلات تويوتا ونيسان ومازدا التي تعمل بالديزل

تؤكد أداة التوافق المرتبطة بـ QR (الموجودة على العلبة) على التوافق مع طراز المضخة، مما يضمن مطابقة الحلزون ثنائي المعدل بشكل صحيح.

على ملحق العبوة، نقدم أالرسم البياني على شكل معدلمقارنة منحنى شكل الحذاء U4402 بالمنحنى التقليدي على شكل منحدر للمكبس القياسي. تم توضيح الرسم البياني بمناطق "المرحلة التجريبية" و"المرحلة الرئيسية"، مما يوضح المنحدرين المتميزين. بالإضافة إلى ذلك، يحمل كل مكبسرمز السهم المزدوج محفور بالليزرعلى تاجها، مما يشير إلى التصميم الحلزوني ثنائي المعدل.

Q1:كيف يشكل الحلزون ثنائي المعدل معدل الحقن دون تغيير الحاقن؟
A:يتحكم الحلزون في مدى سرعة إغلاق منفذ الانسكاب أثناء ضغط الضغط. يؤدي الإغلاق السريع (الحلزون الحاد) إلى ارتفاع سريع في الضغط، مما يؤدي إلى توصيل الوقود بسرعة عند بداية الحقن. يؤدي الإغلاق الأبطأ (الحلزون الضحل) إلى ارتفاع الضغط بشكل تدريجي. من خلال الجمع بين كليهما، يقوم U4402 بإنشاء بناء ضغط على مرحلتين يشكل معدل الحقن.

Q2:هل يتطلب U4402 إعادة معايرة وحدة التحكم الإلكترونية للاستفادة؟
A:لا-تأثير تشكيل المعدل ميكانيكي ولا يتطلب إعادة المعايرة. ومع ذلك، لتحقيق أقصى فائدة، نوصي بتعديل توقيت الحقن التجريبي والرئيسي لوحدة التحكم الإلكترونية لاستغلال شكل المعدل الجديد. يمكن استخدام U4402 مع المعايرات القياسية، مما يوفر تحسينات فورية في الضوضاء والانبعاثات.

Q3:هل سيؤدي الحلزون ثنائي المعدل إلى زيادة استهلاك الوقود أم تقليل الطاقة؟
A:لا-يظل إجمالي الوقود الذي يتم توصيله لكل شوط دون تغيير. يؤثر شكل السعر فقط على توقيت التسليم، وليس على الكمية الإجمالية. في الواقع، يمكن أن يؤدي الحقن الرئيسي الأكثر تدرجًا إلى تحسين كفاءة الاحتراق، مما قد يؤدي إلى تقليل استهلاك الوقود.

Q4:هل U4402 مناسب لتطبيقات الضبط عالية الطاقة؟
A:نعم-يمكن أن يساعد تأثير تشكيل المعدل في التحكم في ضوضاء الاحتراق والانبعاثات عند مستويات الطاقة العالية، وهو ما يمثل تحديًا في كثير من الأحيان في المحركات المضبوطة. يوفر المعدل الأولي السريع حقنًا تجريبيًا دقيقًا، بينما يقلل المعدل الرئيسي المعتدل من القسوة.

Q5:كيف يمكنني التحقق من أن اللولب ثنائي المعدل لا يزال فعالاً بعد الخدمة؟
A:افحص الحلزون تحت عدسة مكبرة-يجب أن تكون زاويتا الرصاص المتميزتان مرئيتين، ويجب أن تكون نقطة الانتقال سلسة. إذا تم تآكل الحلزون أو تم تقريب الانتقال، فسيتم تقليل تأثير تشكيل المعدل. نحن نقدم صورة مرجعية على الصندوق.

Q6:هل يحل U4402 محل U4101 (شطب الضغط) أم أنها مكملة؟
A:فهي مكملة. يستخدم U4101 شطبًا لتقليل مقاومة التدفق أثناء بناء الضغط الأولي، بينما يستخدم U4402 حلزونًا مزدوج المعدل لتشكيل منحنى الحقن بالكامل. للحصول على أفضل استجابة وتشكيل، نوصي باستخدام U4101 مع U4402 - فهما يعالجان جوانب مختلفة من ضغط الضغط.