BOSCH 0445120300 / 0445120301 حاقن المنافذ الأربعة- - الدقة الرئيسية للحمل المنخفض لدورات الديزل الحضرية

في مختبر الدينامومتر، يتم الاحتفاء بالحاقنات لأرقام التدفق ذات الحمولة الكاملة. ومع ذلك، على الطريق، يتم قضاء معظم ساعات التشغيل في ظل حمولة منخفضة وفي وضع الخمول - في حركة المرور في المدينة، أو أثناء مناورات التوقف والانطلاق، أو أثناء الانتظار في أماكن التحميل. في هذه الظروف، يتقلص عرض نبض الحاقن إلى أقل من 0.5 مللي ثانية، وهو نظام يتضافر فيه التباطؤ الميكانيكي وأوقات الارتفاع الكهربائي والتأخير الهيدروليكي لإنشاء تشتت كبير من طلقة إلى طلقة. تم تصميم جهاز Bosch 0445120300 ونظيره 0445120301 للتفوق على وجه التحديد في هذه المنطقة الصعبة. تعطي حاقنات الملف اللولبي ذات الأربعة منافذ الأولوية للخطية في أوقات التنشيط القصيرة، مما يضمن أن كل حدث تجريبي وما قبل الحقن يوفر كتلة الوقود الدقيقة التي تطلبها وحدة التحكم الإلكترونية، بغض النظر عن درجة الحرارة أو الجهد الكهربي أو تموج المضخة. هذا هو الحاقن الذي يحول الخمول الخام إلى خرخرة سلسة ويحول حركة التوقف والبدء إلى توفير الوقود بشكل قابل للقياس.

عند عرض نبض أقل من 0.4 مللي ثانية، قد لا تصل الإبرة إلى رفعها الكامل؛ إنه يعمل في الوضع "الباليستي" حيث تتداخل أحداث الافتتاح والختام. في هذه المنطقة، تكون كمية الحقن حساسة للغاية للسلوك الديناميكي لعضو الإنتاج ومعدل ملء الضغط في غرفة التحكم. يعالج 0445120300/0301 هذا الأمر من خلال زنبرك إرجاع تم ضبطه خصيصًا بمعدل تدريجي يقلل من ميل المحرك إلى "الطفو" عند نبضات قصيرة. ومن خلال دمجه مع مكبس التحكم الذي يتميز بخانق مدخل منخفض قليلاً، يتم تسريع تراكم الضغط في غرفة التحكم، مما يسمح للإبرة بالاستجابة بسرعة أكبر للسحب المغناطيسي للملف اللولبي. والنتيجة هي علاقة شبه خطية بين الكمية مقابل عرض النبض تصل إلى 0.25 مللي ثانية، مع معامل اختلاف (CoV) أقل من 3.5% في وضع الخمول - وهو رقم أفضل بنسبة 30-40% من العديد من الحاقنات التقليدية ذات الأربعة منافذ. ويعني هذا الخطي أن تصحيحات الحقن التجريبية لوحدة التحكم الإلكترونية أكثر فعالية، مما يقلل من ضوضاء الاحتراق وانبعاثات الهيدروكربونات غير المحترقة أثناء التشغيل في المناطق الحضرية.

يشير المرجع الترافقي 0445120300=0445120301 إلى قابلية التبادل الوظيفي، ولكن التمييز يكمن في الدائرة المغناطيسية للملف اللولبي. يشتمل الطراز 0300 على سبيكة حديد وكوبالت عالية النفاذية في قطعة القطب، مما يزيد من كثافة التدفق المغناطيسي بنسبة 6% تقريبًا عند نفس التيار. يؤدي هذا إلى سحب عضو الإنتاج بشكل أسرع، وهو مفيد بشكل خاص عندما ينخفض ​​جهد النظام (على سبيل المثال، أثناء تدوير المحرك أو عندما تكون الأحمال المساعدة عالية). يستخدم 0301 قلبًا تقليديًا من السيليكون والفولاذ ولكن مع درع نحاسي إضافي يقلل من خسائر التيار الدوامي، مما يحسن اتساق مرحلة الإغلاق. من الناحية العملية، يوفر 0300 ميزة هامشية في استجابة البداية الباردة، في حين يوفر 0301 وقت إغلاق أكثر اتساقًا قليلاً في درجات الحرارة المرتفعة. يوفر كلا الحاقنين نفس التدفق الهيدروليكي في الظروف الاسمية؛ غالبًا ما يتم تحديد الاختيار من خلال تصميم المحرك الكهربائي الخاص بالشركة المصنعة للمعدات الأصلية. بالنسبة لمعظم بدائل ما بعد البيع، لا يمكن تمييز أي من الرقمين، ولكننا نوصي بالتحقق من نوع ترانزستور التبديل الخاص بوحدة التحكم الإلكترونية - يستفيد السائقون الأقدم من السحب الأسرع لـ 0300.

تولد مضخة الضغط العالي نبضات تنتشر عبر السكة وداخل الحاقن. يمكن أن تؤدي تموجات الضغط هذه إلى تغيير كمية الحقن بنسبة 2-3% إذا كان التخميد الداخلي للحاقن غير كافٍ. يتميز 0445120300/0301 بفتحة تخميد مدمجة في ممر المدخل تعمل على تخفيف تذبذبات الضغط فوق 200 هرتز، مما يؤدي بشكل فعال إلى تصفية توافقيات الدرجة الثالثة للمضخة. في اختباراتنا على الطاولة، عند إخضاعها لتموج مضخة محاكى يبلغ ±30 بار عند ضغط قضيب يبلغ 1600 بار، ظل تباين الكمية المحقونة أقل من ±1.2%، مقارنة بـ±2.8% للتصميم غير المخمد. يضمن هذا الاستقرار بقاء تصحيحات موازنة الأسطوانة إلى الأسطوانة مستقرة، حتى عندما يظهر عمر المضخة أو صمام التحكم في ضغط السكة تباطؤًا بسيطًا.

التدفق الثابت عند 1600 بار:1,080 سم مكعب/دقيقة (نبض مرجعي 1.0 مللي ثانية، الوقود عند 40 درجة)

خطية التدفق الديناميكي (0.25-2.5 مللي ثانية):الانحراف < ±1.8% (النطاق الكامل)، لكن بشكل حاسم < ±2.5% في النطاق 0.25-0.6 مللي ثانية - نافذة التشغيل الحضرية.

خامل CoV (نبض 0.3 مللي ثانية، ما يعادل 800 دورة في الدقيقة):أقل من أو يساوي 3.2% (يتم قياسه على مدى 500 حقنة متتالية)

التسرب الداخلي عند 1600 بار:أقل من أو يساوي 1.5 مل/دقيقة (عند 40 درجة)

تأخير الفتح عند 12 فولت (الاسمي):0.85-1.05 مللي ثانية

تأخير الإغلاق:0.40-0.55 مللي ثانية (الإغلاق السريع يقلل من المراوغة بعد الحقن)

رفع الإبرة:40-45 ميكرومتر، مجموعة ليزر بتسامح ±2 ميكرومتر

تكوين الفوهة:7 فتحات، زاوية مخروطية 148 درجة، قطر فتحة 0.130 مم، محفورة بالليزر بدقة ±3 ميكرومتر

إن CoV المنخفض الخمول هو المقياس المتميز. تظهر العديد من الحاقنات قيم CoV تبلغ 5-6% عند نبضات قصيرة، مما يؤدي إلى خشونة ملحوظة تحاول وحدة التحكم الإلكترونية إخفاءها باستخدام الوقود التجريبي المتزايد. من خلال تقليل هذا التشتت، يسمح 0300/0301 لوحدة التحكم الإلكترونية بتشغيل حقن تجريبي أصغر حجمًا وأكثر تخلفًا، مما يقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين والجسيمات أثناء القيادة في المناطق الحضرية - وهي فائدة مباشرة لـ Euro‑6 وما بعد الامتثال.

Q1: أقود سيارتي في الغالب وسط حركة المرور في المدينة مع التباطؤ المتكرر. هل ستؤدي هذه الحاقنات إلى تحسين استهلاك الوقود بشكل ملحوظ؟

ج: نعم، بشكل غير مباشر. يقلل الخطي المحسن للحمل المنخفض من حاجة وحدة التحكم الإلكترونية إلى إضافة وقود تجريبي إضافي لتخفيف الخشونة الخاملة. في اختبارات أسطولنا، أظهرت المركبات المجهزة بحاقنات 0300/0301 انخفاضًا بنسبة 2-3% في استهلاك الوقود في المدينة مقارنة بالمركبات ذات المحاقن المعاد تصنيعها بشكل قياسي، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى إمكانية تأخير الحقن الدليلي قليلاً دون التسبب في طرق، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة الحرارية عند الحمل المنخفض.

س2: شاحنتي بها نظام إيقاف وبدء التشغيل. هل هذه الحاقنات مصممة لإعادة تشغيل المحرك بشكل متكرر؟

ج: يوفر الطراز 0300، الذي يتمتع بنواة عالية النفاذية، سحبًا أسرع عند الفولتية المنخفضة، وهو أمر مفيد أثناء التدوير عندما ينخفض ​​جهد البطارية. لا تؤدي عمليات إعادة التشغيل المتكررة إلى الإضرار بالمكونات الداخلية للحاقن، ولكنها تضمن أن محرك بدء التشغيل والبطارية في حالة جيدة للحفاظ على الجهد الكهربي المناسب عند مشغل الحاقن.

س3: ما الفرق بين 0300 و0301 من حيث سلاسة الخمول في العالم الحقيقي؟

ج: في وضع الخمول، يعمل كلاهما بشكل متطابق تقريبًا لأن وحدة التحكم الإلكترونية تتكيف مع خصائص الحاقن. قد يقدم 0300 استجابة أولية أسرع قليلاً خلال الدورات القليلة الأولى بعد التشغيل البارد، ولكن بمجرد تسخين المحرك، يكون الفرق غير محسوس. نوصي غالبًا باختيار الجزء الذي يطابق رقم الجزء الأصلي لتجنب إعادة ترميز البرنامج.

س 4: أحصل على تحذير "تصحيح توازن الأسطوانة" على لوحة القيادة الخاصة بي بعد تركيب حاقنات جديدة. هل هذا طبيعي؟

ج: نعم، هذا طبيعي في أول 50-100 كم. تتعلم وحدة التحكم الإلكترونية الانحرافات الفردية للحقن الجديدة. ومع ذلك، إذا تجاوزت قيمة التصحيح لأسطوانة معينة ±8% بعد 200 كم، فهذا يشير إلى وجود مشكلة محتملة في هذا الحاقن أو مشكلة ميكانيكية (على سبيل المثال، انخفاض الضغط). يتم شحن الحاقنات الخاصة بنا مع تقرير اختبار يوضح الانحرافات المقاسة في وضع الخمول؛ قارن ذلك بالقيم التي تعلمتها وحدة التحكم الإلكترونية، حيث ينبغي أن ترتبط ارتباطًا وثيقًا.

س5: هل يمكنني استخدام هذه الحاقنات مع الديزل عالي الكبريت (على سبيل المثال، 500 جزء في المليون) في البلدان النامية؟

ج: المواد الداخلية مقاومة لما يصل إلى 500 جزء في المليون من الكبريت، لكننا نوصي بتقليل الفاصل الزمني لتغيير الزيت واستخدام مادة مضافة للوقود مع مانع للتآكل. يمكن أن يؤدي ارتفاع الكبريت إلى تسريع تآكل سطح عضو الإنتاج وصمام التحكم، خاصة في نظام الحمل المنخفض حيث يقضي الحاقن وقتًا أطول في الوضع المفتوح جزئيًا. يُنصح بإجراء اختبارات تسرب منتظمة كل 80.000 كيلومتر.

س6: هل أحتاج إلى استبدال خراطيم إرجاع الوقود عند تركيب هذه الحاقنات؟

ج: ليس بالضرورة، ولكننا نوصي بشدة بذلك إذا كان عمر الخراطيم أكثر من 5 سنوات. ويحمل خط العودة الوقود المتسرب مرة أخرى إلى الخزان، وأي تقييد أو التواء يمكن أن يؤدي إلى ضغط عكسي على الحاقن، مما يؤدي إلى تغيير ضغط غرفة التحكم والتأثير على خطية الحمل المنخفض. استخدم حلقات وحلقات نحاسية جديدة (مرفقة مع محاقننا) وتأكد من وضوح خط الإرجاع.

 

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك!

 

 

الوسم : بوش 0445120300 / 0445120301 حاقن المنافذ الأربعة- – الدقة الرئيسية للحمل المنخفض- لدورات الديزل الحضرية، الصين حاقن المنافذ الأربعة- بوش 0445120301 – الدقة الرئيسية للحمل المنخفض- لمصنعي وموردي ومصانع دورات الديزل الحضرية, محقن بوش