BOSCH 0445120302 / 0445120303 حاقن المنافذ الأربعة- - مرساة اتساق الحمولة العالية- لمجموعات نقل الحركة الديزل الطويلة-

عندما تقطع الشاحنة مسافة 150000 كيلومتر سنويًا، معظمها بسرعات الطرق السريعة مع دواسة الوقود الثابتة، يصبح سلوك الحمولة الكاملة للحاقن- هو العامل المحدد للاقتصاد في استهلاك الوقود ورضا السائق. عند ضغوط السكك الحديدية العالية المستمرة وعرض النبض الممتد، تصل المكونات الداخلية للحاقن إلى توازنها الحراري، ويصبح أي عدم استقرار هيدروليكي متضخمًا. تم تصميم Bosch 0445120302 ونظيره 0445120303 لتوفير اتساق لا يتزعزع على وجه التحديد في نافذة التشغيل هذه - نظام الحمل العالي المستمر- حيث يتم تجميع معظم كيلومترات النقل-. لم يتم تصميم هذه الحاقنات ذات الملف اللولبي-الأربعة لتحقيق مجد الدينامو؛ لقد تم تصميمها لتحقيق استهلاك يمكن التنبؤ به للوقود، والحد الأدنى من انحراف الأسطوانة-إلى-الأسطوانة، وفترات الخدمة الممتدة عبر الطرق الطويلة والمستقيمة حيث تترجم كل نقطة مئوية من الكفاءة مباشرة إلى النتيجة النهائية.

عند التشغيل المتواصل بحمل عالي-، يصل جسم الحاقن إلى درجات حرارة تتجاوز 130 درجة، ويتعرض الوقود الموجود داخل غرفة التحكم لإجهاد القص لفترة طويلة. في ظل هذه الظروف، تنخفض لزوجة الوقود إلى الحد الأدنى، وتتوسع الخلوصات الداخلية إلى الحد الأقصى بسبب النمو الحراري. يمكن أن يتسبب هذا المزيج في انحراف كمية الحقن لأعلى بنسبة 3-5% في الحاقنات ذات الاستقرار السيئ، مما يجبر وحدة التحكم الإلكترونية على ضبط عرض النبض باستمرار - وهي حالة تظهر على أنها تدهور تدريجي في الاقتصاد في استهلاك الوقود خلال تغيير القيادة. يعالج 0445120302/0303 هذه المشكلة من خلال مكبس تحكم مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ المقوى بالترسيب والذي يُظهر معامل تمدد حراري أقل من السبائك التقليدية. ويضمن اختيار المادة هذا بقاء الخلوص الحرج بين مكبس التحكم وتجويفه ثابتًا عبر نطاق درجة حرارة التشغيل الكامل، مما يحد من الانجراف الحراري إلى أقل من ±2.0% عند تشغيل مستدام يبلغ 1600 بار. من الناحية العملية، فإن الحاقن الذي تقوم بتركيبه عند مسافة 100000 كم يوفر نفس كتلة الوقود عند مسافة 500000 كم، بشرط أن يحتفظ زنبرك العودة بالحمل المسبق.

يشير الاقتران 0445120302=0445120303 إلى قابلية التبادل الوظيفي، ولكن التمييز الأساسي يكون في هندسة إبرة الفوهة. يتميز الطراز 0302 بإبرة ذات طول دليل أطول قليلًا (بحوالي 1.5 مم)، مما يوفر ثباتًا جانبيًا محسنًا أثناء التشغيل بالضغط العالي-، مما يقلل من ميل الإبرة إلى "الخروج" أو الانحراف تحت ضغوط الحقن الشديدة. يعد هذا مفيدًا بشكل خاص للمحركات التي تعمل بشكل متكرر عند أقصى ضغط للقضيب (على سبيل المثال، 1800 بار) أثناء صعود التلال أو النقل الثقيل. وعلى العكس من ذلك، يحتوي 0303 على دليل طول-قياسي ولكنه يشتمل على حجم كيس معدل يقلل من حجم الوقود المتبقي عند طرف الفوهة. وهذا يقلل من مراوغة ما بعد الحقن أثناء مرحلة الإغلاق، مما يجعل 0303 أكثر ملاءمة للمحركات ذات الحد الصارم من انبعاثات الجسيمات. يقدم كلا الحاقنين نفس التدفق الاسمي؛ يفضل 0302 المتانة الميكانيكية في ظل الضغط العالي المستمر، بينما يفضل 0303 نظافة الانبعاثات أثناء أحداث التحميل{19}العالية العالية.

أثناء التشغيل المتواصل بحمل مرتفع-، يكون انخفاض الضغط الناتج عن كل حدث حقن أكبر، ويعمل صمام التحكم في ضغط القضيب في توازن ديناميكي. يمكن لأي حاقن يُظهر انخفاضًا غير متناسق في الضغط أن يتسبب في تذبذب ضغط السكة، مما يؤدي إلى جعل وحدة التحكم الإلكترونية أكثر من -صحيحة ويؤدي إلى إحساس "بالصيد". يشتمل 0445120302/0303 على ميزة تعويض حجم الضغط- في ممر المدخل: وهو قيد تمت معايرته بدقة يضمن بقاء انخفاض الضغط عبر الحاقن ثابتًا بغض النظر عن مستوى ضغط القضيب. في اختباراتنا على الطاولة، عند ضغط السكك من 1200 إلى 1800 بار،{12}تم الحفاظ على تباين انخفاض الضغط عبر الحاقن في حدود ±1.5%، مما يضمن أن استراتيجية التحكم في ضغط المضخة ترى حملًا ثابتًا - وهو عامل رئيسي في الحفاظ على توصيل الطاقة بسلاسة وتقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 1.5% على التدرجات الطويلة.

التدفق الثابت عند 1600 بار:1,160 سم مكعب/دقيقة (1.0 مللي ثانية نبض مرجعي، الوقود عند 40 درجة)

استقرار التدفق الديناميكي (1000 حقنة متتالية بسرعة 1.0 مللي ثانية، 1600 بار):فيروس كورونا < 1.8%

الانجراف الحراري (40 درجة إلى 150 درجة درجة حرارة الجسم):أقل من أو يساوي ±2.0% (يتم قياسه عند نبضة تبلغ 1.0 مللي ثانية)

التسرب الداخلي عند 1600 بار:أقل من أو يساوي 1.2 مل/دقيقة (عند 40 درجة)، أقل من أو يساوي 1.6 مل/دقيقة (عند 150 درجة)

تأخير الفتح عند 12 فولت:0.90-1.10 مللي ثانية

تأخير الإغلاق:0.45–0.60 مللي ثانية (يقلل الإغلاق السريع بعد -الحقن)

رفع الإبرة:44-50 ميكرومتر، تم التحقق من الليزر -بدقة ±2 ميكرومتر

تكوين الفوهة:6-ثقوب، زاوية مخروطية 149 درجة، قطر فتحة 0.138 مم، محفورة بالليزر بدقة ±4 ميكرومتر

المقياس البارز هنا هو رقم الانجراف الحراري. عند درجة حرارة الجسم 150 درجة - نموذجية للسير المستمر على الطريق السريع - يظل التدفق ضمن ±2.0% من معايرة درجة حرارة الغرفة-. وهذا يعني أن تصحيحات وحدة التحكم الإلكترونية تظل صغيرة ومستقرة، ولا ترتفع طوال اليوم مع انخفاض حرارة المحرك-.

س1: شاحنتي عبارة عن مركبة نقل مخصصة-تسير لمسافة 5000 كيلومتر في الأسبوع. كم مرة يجب أن أستبدل هذه الحقن؟

ج: مع وحداتنا 0302/0303 المُعاد تصنيعها، يمكنك توقع 600000-800000 كيلومتر من الخدمة الموثوقة في تطبيقات النقل الخطي-، بشرط الحفاظ على نظام تنقية الوقود (الفلتر الأساسي عند 30 ميكرومتر، والثانوي عند 5 ميكرومتر). نوصي بإجراء{10}اختبار التسرب كل 150000 كيلومتر. عندما يتجاوز متوسط ​​التسرب-3.0 مل/دقيقة لكل حاقن، ستواجه المضخة صعوبة في الحفاظ على ضغط القضيب، وسيكون من المناسب الاستبدال أو التجديد.

س2: أقوم باستبدال ستة حاقنات - هل يجب أن أحصل على 0302 بالكامل أم مزيج من 0302 و0303؟

ج: نوصي بشدة باستخدام مجموعة موحدة - كل 0302 أو كل 0303 - إلا إذا كانت المعدات الأصلية لمحركك تستخدم مزيجًا على وجه التحديد (نادرًا ما يكون هذا هو الحال). 0302 أكثر قوة للضغط العالي المستمر؛ 0303 موجه بشكل أكبر للانبعاثات-. بالنسبة لشاحنة النقل-الخطية، يُفضل الموديل 0302 بشكل عام نظرًا لثباته الميكانيكي تحت الحمل الثقيل المستمر. يمكن أن يؤدي خلطها إلى حدوث اختلافات طفيفة في الأسطوانة-إلى-الأسطوانة التي يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية تعويضها، ولكنها تقلل من هامش التكيف.

س3: ألاحظ إحساسًا طفيفًا "بالارتفاع" على الدرجات الطويلة الصاعدة. هل يمكن أن تكون الحقن هي السبب؟

ج: يحدث الارتفاع تحت الحمل غالبًا بسبب صمام التحكم في ضغط السكة أو ضعف مضخة الضغط العالي-، وليس عن طريق الحقن نفسها. ومع ذلك، إذا كان لدى أحد الحاقن انجراف حراري مختلف تمامًا عن الآخرين (أكثر من ±3.0% عند 150 درجة)، فقد يؤدي ذلك إلى إنتاج أسطوانة عزم دوران مختلف قليلاً، مما يؤدي إلى إحساس بالصيد. تم تضمين بيانات الانجراف الحراري- في تقرير الأداء - قارن أرقام الانجراف لجميع الحاقنات الستة. إذا كانت ضمن ± 1.5% من بعضها البعض، اشتبه في المضخة أو مستشعر الضغط.

س4: هل يمكن استخدام هذه الحاقنات مع نظام-الوقود المزدوج (الديزل-LNG)؟

ج: تعدين الحاقن متوافق مع التشغيل المزدوج للوقود-، ولكن ارتفاع درجات حرارة الأسطوانة-من لهب توجيه الغاز الطبيعي المسال يمكن أن يؤدي إلى زيادة الحمل الحراري على طرف الفوهة. بالنسبة لتطبيقات الوقود- المزدوج، نوصي بمتغير 0302 نظرًا لدليل الإبرة الأطول الخاص به، والذي يوفر دعمًا جانبيًا أفضل ويقلل من خطر تشنج الإبرة تحت الحرارة الشديدة. استشر مورد نظام الوقود-المزدوج لديك لإجراء أي تعديلات محددة في المعايرة.

س5: ما هو الحد الأقصى المسموح به لضغط السكة لهذه الحاقنات؟ هل يمكنهم التعامل مع 1800 بار بشكل مستمر؟

ج: تم تصنيف 0302/0303 للتشغيل المستمر عند 1800 بار، ويمتد اختبارنا الداخلي إلى 2000 بار لفترات قصيرة. ومع ذلك، يؤدي التشغيل المستمر فوق 1800 بار إلى تسريع تآكل مقعد صمام التحكم والمكبس. نوصي بالبقاء ضمن ضغط السكة المحدد من قبل الشركة المصنعة للمحرك - عادةً ما يتراوح بين 1600 و1750 بار لمعظم تطبيقات النقل-الخطية - لزيادة عمر الحاقن إلى أقصى حد.

س6: أعاني من زيادة في تخفيف الزيت (الوقود الموجود في زيت المحرك) بعد تركيب حاقنات جديدة. هل هذه علامة على تسرب الحقن؟

ج: يحدث تخفيف الزيت في المقام الأول نتيجة مرور الوقود بالمكبس ودخوله إلى خط العودة، والذي يصل في النهاية إلى علبة المرافق في حالة تآكل حلقات المكبس. تتميز الحواقن لدينا بمعدل تسرب-يقل عن أو يساوي 1.2 مل/دقيقة عند ضغط 1600 بار - أي حوالي نصف متوسط ​​الصناعة. إذا لاحظت تخفيف الزيت، فافحص حلقات المكبس ونظام تهوية علبة المرافق وخطوط إرجاع الحاقن بحثًا عن القيود. تأكد أيضًا من أن الحاقن لم يتم زيادة عزم دورانه-، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى تشوه الجسم وزيادة التسرب-.

 

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

نحن هنا لجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك!

 

 

الوسم : بوش 0445120302 / 0445120303 حاقن بأربعة{2}} منافذ – مرساة تناسق الحمل العالي- لمجموعات نقل الحركة بالديزل للمسافات الطويلة-، الصين Bosch 0445120302 / 0445120303 حاقن بأربعة-مرساة للحمل العالي- لمحركات الديزل للمسافات الطويلة- مصنعي المحركات والموردين والمصانع, محقن بوش