3035346 مجموعة صمامات إيقاف مضخة الوقود الكمون PT

 

ال3035346أمر بالغ الأهميةتجميع صمام الإغلاقمصممة خصيصا لنظام الوقود Cummins PT (الضغط-الوقت).، بمثابة التحكم الرئيسي في انقطاع تدفق الوقود في محركات الديزل-الثقيلة. يحل هذا المكون الأصلي من فئة OEM- محل آلية قطع الوقود في المصنع، مما يضمن إيقاف تشغيل المحرك بشكل إيجابي عن طريق منع توصيل الوقود تمامًا إلىعن طريق الحقن PTعندما يتم إيقاف تشغيل الإشعال. تم تصميم مجموعة الصمامات هذه خصيصًا للبيئات الصعبة لعمليات التعدين والبناء والزراعة والعمليات البحرية، وهي تعالج بشكل مباشر -نقاط فشل التآكل العالية الكامنة في أنظمة وقود الديزل الميكانيكية، مما يوفر حلاً مباشرًا- مناسبًا للحفاظ على سلامةمضخة الوقود الكمون PTومنع مشكلات مثل البداية الصعبة، وتخفيف زيت المحرك، وظروف الديزل الجامحة.

 

---

 

ال3035346 صمام الإغلاقتم تصنيعه وفقًا لتحمل OEM الصارممضخة الوقود PT (G) و PT (H).أبنية. يعمل عبر وصلة ميكانيكية أو تشغيل كهربائي بجهد كهربائي منخفض-، ويغلق فعليًا ممر الوقود داخلمضخة والعتاددائرة المخرج. يستخدم جسم الصمام سبائك فولاذية صلبة لتحمل تدفق الوقود المستمر وتقلبات الضغط النموذجيةالضغط-نظام الزمن، حيث يتراوح ضغط مخرج المضخة من0.8 إلى 1.2 ميجا باسكال(تقريبًا. 120–175 رطل لكل بوصة مربعة). يشتمل هذا التجميع على مكبس أرضي دقيق- وتجويف مبيت مطابق، مما يحافظ على خلوص محكم يمنع تجاوز الوقود الداخلي. عند تعشيقه، يمنع الصمام سحب الوقود من الخزانات العلوية-وهي مشكلة شائعة في التكوينات المرتفعة-التي يمكن أن تتسبب في قفل هيدروليكي أو تخفيف زيت علبة المرافق من تسرب الوقود غير المحترق إلى الماضيعن طريق الحقن PT.

 

---

 

صمام الإغلاق هذا متوافق عالميًا معمحركات الديزل من شركة Cummins-للخدمة الشاقةالاستفادة مننظام الوقود PT، بمثابة بديل مباشر لنيو هامبشاير، NT، NTA، K19، K38، K50، وQSKمنصات السلسلة. يتم نشر هذه المحركات على نطاق واسع فيكاتربيلر, كوماتسو, فولفو، وتيريكسالمعدات الثقيلة. ال3035346يتكامل على وجه التحديد معحزب العمال (ز)يضخ-البديل الأكثر انتشارًا في المحركات الصناعية بعد-السبعينيات - ويتكيف أيضًا معحزب العمال (ح)مضخات عالية التدفق-لنماذج الإزاحة الأكبر. سواء تم تثبيتها في أبلدوزر D9, 777 شاحنة نقلأو السفينة البحرية أو مجموعة -المولدات الثابتة، يستعيد هذا الصمام وظيفة الإغلاق الإيجابي-الضرورية للسلامة والصيانة، مما يجعله بديلاً مهمًا للمتاجر التي تخدم المحركات التي تعاني من تسرب الوقود عبر عمود الخانق أو مجموعات المكبس البالية.

 

---

 

خدمة3035346 صمام الإغلاقيتطلب نظافة صارمة والالتزام بعزم الدوران. النظام الوقود PTيعتمد على الضغط المنخفض والحجم العالي، لذا فإن أي تلوث يمكن أن يسجل دقة -أسطح الكباسات المتزاوجة. يجب على الفنيين خفض ضغط خط الوقود وفصل البطارية قبل التثبيت. يتم تركيب الصمام في الجزء العلوي أو الجانبيغلاف مضخة PT، المجاورة لحاكم PTGورمح خنق. يجب استبدال جميع الحلقات المضمنة-وحلقات الختم النحاسية-تعد إعادة استخدام موانع التسرب القديمة سببًا رئيسيًا لدخول الهواء والبدء الصعب. بعد التثبيت-، اضبط وصلة الصمام للتحرك الكامل بدون ربط، مما يضمن توقفًا إيجابيًا في وضعي "التشغيل" و"التوقف".

---

نقطة التفتيش	المواصفات / المتطلبات
المكبس-إلى-خلوص التجويف	0.025–0.050 ملم (حد الخدمة)
عودة الربيع طول الحرة	38.1 ملم ± 0.5 ملم
مادة الحلقة-	FKM (Viton®) للتوافق مع الديزل
عزم الدوران المتصاعد (صمام الصمام)	30-35 نانومتر
تنفيس عزم الدوران المسمار	7-9 نانومتر
يشتغل الجهد (إذا كان كهربائيا)	12 فولت/24 فولت تيار مستمر

 

---

 

بينما الحديثةأنظمة الديزل السكك الحديدية المشتركة(على سبيل المثال، Bosch CP4) عرضة لفشل المضخة الكارثي والتلوث المعدنينظام الكمون PTيعمل بشكل مختلف، مما يجعل3035346 صمام الإغلاقعنصر أكثر قابلية للخدمة ولكنه حيوي بنفس القدر. في أنظمة PT، تقريبًا80% وقوديُعاد تدويره للتبريد والتشحيمعن طريق الحقن PTلذا فإن صمام الإغلاق يعد أمرًا ضروريًا لسلامة الدائرة الهيدروليكية. فاشل3035346غالبًا ما يتسبب في حالة "تشغيل-تشغيل-استمرار المحرك في العمل بالرغم من إيقاف تشغيل المفتاح-إيقاف التشغيل-بسبب كسر زنبرك الرجوع أو التسرب الداخلي، وهو ما يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة في تطبيقات التعدين والتطبيقات البحرية. يؤدي استبدال هذا الصمام البالي إلى منع تصريف الوقود إلى الأسطوانات، مما يؤدي إلى تجنب غسل جدار الأسطوانة وتخفيف الزيت-وهو سبب شائع لفشل المحمل فيسلسلة NH/NTالمحركات. بالنسبة لورش الإصلاح، يوفر تخزين هذا الصمام بديلاً فعالاً من حيث التكلفة-لاستبدال المضخة بالكامل أو العمالة المكثفة المطلوبةالسكك الحديدية المشتركةتنظيف التلوث.

 

---

 

Q1: هل 3035346 متوافق مع ترقيات مضخة PT الإلكترونية أم الإصدارات الميكانيكية فقط؟
ج: هذا الصمام مناسبمضخات الوقود الميكانيكية PT (G) وPT (H).فقط. لا يناسب إصدارات EFC (التحكم الإلكتروني في الوقود) ما لم يتم تأكيده مقابل رقم CPL الخاص بالمضخة. تحقق دائمًا من الرقم التسلسلي للمضخة.

س2: ما هي الأعراض التي تشير إلى فشل صمام الإغلاق بدلاً من تآكل عمود الخانق؟
ج: يفشل المحرك في التوقف فورًا عند إيقاف تشغيله، أو يتناثر بعد إيقاف تشغيل المفتاح-، مما يشير إلى صمام الإغلاق. يشير الدخان الأسود في وضع الخمول عادةً إلى وجود دخان أسود في وضع الخمولرمح خنقارتداء، في حين أن القوة المتقلبة تشير إلى سيئةصمام التحكم في الضغط(بي سي في).

س3: هل يمكن أن يتسبب رقم 3035346 السيئ في دخول الوقود إلى زيت المحرك؟
ج: نعم. يسمح صمام الإغلاق المتسرب للوقود بالبكاءعن طريق الحقن PTعند الوقوف-خاصة مع-الخزانات المثبتة على ارتفاع عالٍ-يتم تصريفها إلى الأسطوانات وحلقات المكبس السابقة، مما يؤدي إلى ترقق الزيت والمخاطرة بتوقف المحمل.

س4: ما هو مستوى المخزون الموصى به لمتجر إعادة بناء محركات K19/K38 أسبوعيًا؟
ج: بالنسبة للمحلات التجارية التي تقوم بإجراء 3-5 إصلاحات كبرى أسبوعيًا، يتم تخزينها5-10 وحداتيُنصح باستخدام كل ربع سنة، نظرًا لأن إجهاد الربيع وتآكل المكبس يجعل هذا أمرًا مستهلكًا بشكل روتيني في التطبيقات ذات الاهتزازات العالية-.

س 5: هل يشمل هذا التجميع حشوات التثبيت وزنبرك العودة؟
ج: ال3035346يتم شحنه عادةً كتجميع كامل مع -زنبرك الإرجاع المحدد مسبقًا وحلقات الضغط العالي-O-. في بعض إصدارات ما بعد البيع، يتم تعبئة الحلقات- بشكل منفصل لمنع تلف الشحن.

 

 

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

نحن هنا لجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك!

 

 

الوسم : 3035346 الكمون pt تجميع صمام إغلاق مضخة الوقود، الصين 3035346 الكمون pt تجميع صمام مضخة الوقود المصنعين والموردين والمصنع, 2036181 الحقن, 2264458 حاقن, 2872075, حاقن رقم 4327147, P4307083FSW, P4984850 فوهة