KANGDA 3Q60 / BH3Q70R8 - مضخة وقود مباشرة لـ 385 محرك ديزل

تعتبر مضخة حقن الوقود KANGDA (رمز الطلب 3Q60، الموديل BH3Q70R8) بديلاً بمواصفات المصنع - تم تصميمه لمنصة المحرك 385. فهو يستعيد القياس الدقيق للوقود عالي الضغط-عند المستوى المقدرسرعة قيادة مباشرة تبلغ 2600 دورة في الدقيقة-.، مطابقة لمعايير الإنتاج الأصلية لـ Hengyang (衡阳) دون الحاجة إلى محولات أو تعديلات على معدات التوقيت. بالنسبة لخلجان الخدمة وقنوات ما بعد البيع، توفر هذه الوحدة مقايضة متوازنة بين موثوقية فئة OEM- وتكلفة الشراء التنافسية، والتي تستهدف بشكل خاص ورش صيانة الجرارات الزراعية والحفارات الصغيرة وشاحنات الخدمة المتوسطة- التي لا تزال تعتمد على محرك الطاقة الذي أثبت كفاءته.

تم بناء BH3Q70R8 حول أالمكبس المتصلب ومجموعة البرميلبقطر اسمي يدعم ضغوط الحقن المتوافقة مع تصميم غرفة الاحتراق للمحرك 385. إنهالحاكم الهيدروليكييستجيب لتغيرات الحمل من خلال آلية وزن الذبابة، مما يحافظ على استقرار الخمول ويمنع الظروف الجامحة في ظل التحرير المفاجئ للخانق. تشتمل المضخة على -مدمجةريشة-نوع مضخة نقلالذي يسحب الوقود باستمرار من الخزان، مما يضغط على المعرض الداخلي لتغذية المكبس عالي الضغط-. تتبع جميع الواجهات الخارجية-بما في ذلك عدد شرائح عمود الإدارة ودائرة مسمار الشفة وخيوط موصل المخرج-قالب الأبعاد الذي تم تعيينه بواسطة مسبك Hengyang، بحيث تظل خطوط الوقود الحالية وتروس القيادة قابلة للاستخدام. تتميز حاملات صمام التسليم الخاصة بالوحدة بنوابض مضادة للرد العكسي- تعمل على تخفيف تذبذبات الضغط، وهي تفاصيل تصبح بالغة الأهمية عند تتبع شكاوى الخلل المستمر في الآلات القديمة.

هذه المضخة تناسب مباشرة385 سلسلة ديزل، وهو العمود الفقري الموجود في اللوادر، واللوادر ذات المحراث الخلفي، ومجموعات المولدات الثابتة حيث تتوافق السرعة القصوى البالغة 2600 دورة في الدقيقة مع القدرة الحصانية المقدرة. في أإعداد السكك الحديدية المشتركة، تعمل المضخة كمصدر الضغط الأساسي لمراكم السكك الحديدية، على الرغم من أن هذا النوع المحدد من المتحكم الميكانيكي-هو الأكثر شيوعًا في الإصدارات السابقة-من-السكك الحديدية الشائعة أو الإصدارات الإلكترونية المبكرة-من 385 حيث تتعامل مضخة الحقن مع كل من الضغط والتوقيت الأساسي. يجب أن تؤكد ورش العمل قطر تجويف مبيت المحرك الأمامي ورد الفعل العكسي لعتاد القيادة قبل الطلب، حيث استخدمت بعض الكتل الـ 385 اللاحقة دليل تركيب منقحًا. بالنسبة للموزعين، يغطي رقم الطلب 3Q60 دورة استبدال متكررة على الماكينات التي تسجل ساعات عمل عالية، خاصة في المناطق التي تختلف فيها مداهنة الوقود موسميًا-وهي حالة تؤدي إلى تسريع التآكل الداخلي في المضخات ذات المواصفات الأقل-.

ابدأ التثبيت بواسطةقفل المحرك في أعلى المركز الميتبالنسبة للأسطوانة الأولى، قم بتدوير عمود المضخة حتى تتم محاذاة علامة التوقيت الخاصة بها مع مؤشر الغلاف. قم بتحريك المضخة على ترس القيادة دون الطرق؛ عادةً ما تشير أي مقاومة إلى عدم تطابق بسيط في الشريحة أو وجود حطام في مجرى المفاتيح.استبدل حلقة الفلنجة-.باستخدام الختم المرفق، ثم قم بوضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف لتسهيل الجلوس. أحكم ربط صواميل التثبيت على مرحلتين-الأولى حتى 25 نيوتن متر، ثم حتى 45 نيوتن متر النهائية-باستخدام مفتاح عزم الدوران لتجنب تشوه المبيت الذي قد يربط حلقة الكامة الداخلية. بعد الإصلاح الميكانيكيتشغيل المحرك دون البدءلمدة 10 ثوانٍ لتنقية الهواء من خطوط الضغط العالي-، ثم افحص جميع الصواميل بحثًا عن البقع الرطبة. يجب أن يُظهر اختبار التشغيل النهائي عند التحميل الخامل والجزئي ضغطًا ثابتًا للقضيب (أو نمط انسكاب الحاقن) مع عدم وجود صيد غير منتظم، مما يؤكد بقاء إعداد التدلى الخاص بالحاكم ضمن نطاقات المصنع.

بالنسبة لمحلات الإصلاح التي تواجه محرك 385 مع تباطؤ خشن أو بدء تشغيل صعب أو دخان أسود، غالبًا ما يكون KANGDA 3Q60 أكثر اقتصادا من إرسال المضخة القديمة لإعادة معايرة المقعد. تتطلب إعادة بناء المضخة البالية معدات اختبار متخصصة (مثل Bosch EPS 200) واستبدال البطانات الداخلية التي لا تتوفر دائمًا على الرف. يؤدي التبديل في هذه الوحدة الجديدة إلى تجنب تلك التأخيرات ويعطي فرصةتغطية الضمان-الكاملةعلى التجمع الكامل. والأهم من ذلك، أن المضخة الجديدة تقضي على خطر حدوث تلف في اتجاه مجرى النهر-من الممكن أن تنتقل جزيئات المكبس البالية إلى فوهات الحاقن وتقييد فتحات الرش، مما يحول مهمة المضخة البسيطة إلى استبدال حاقن متعدد-. من خلال اختيار هذا الاستبدال المباشر، يمكن لورش العمل تحديد وقت إصلاح يمكن التنبؤ به وتكلفة قطع الغيار، الأمر الذي يجذب مديري الأساطيل الذين يعطون الأولوية للتأكد من الميزانية على البدائل ذات السعر الأقل-. يعمل سطح المكبس الصلب-المطلي بالكروم أيضًا على تمديد فترات الخدمة في بيئات التشغيل المتربة، مما يقلل من تكرار عمليات الاسترجاعات غير المجدولة.

بطاقة بيانات المنتج

س1: هل ستعمل هذه المضخة على محرك 385 الذي جاء في الأصل مزودًا بملف لولبي للتوقف الكهربائي؟
A:نعم، يشتمل BH3Q70R8 على توفير رئيس تركيب الملف اللولبي للإيقاف. إذا كان المحرك الخاص بك يستخدم وصلة إيقاف-كبل، فما عليك سوى إفراغ منفذ الملف اللولبي باستخدام القابس المرفق.

س 2: كم عدد الساعات التي يمكن أن تتوقعها ورشة العمل بشكل معقول قبل أن يتآكل قسم مضخة النقل؟
A:باستخدام الوقود النظيف والتغييرات المنتظمة للفلتر، تدوم مضخة النقل من نوع الريشة-عادةً أكثر من المكبس الرئيسي-في كثير من الأحيان بما يتجاوز 12000 ساعة. انخفاض ضغط الشفط هو علامة التحذير الأولى.

س 3: هل يمكن تبديل هذه المضخة بمحرك 385 مع مبيت دولاب الموازنة مختلف يغير دوران محرك المضخة؟
A:لا-تم تصميم BH3Q70R8 للدوران في اتجاه عقارب الساعة (يتم عرضه من نهاية محرك الأقراص). سيؤدي تركيبه على تطبيق دوار-مثبت إلى إتلاف أوزان المنظم خلال دقائق من بدء التشغيل-.

س4: ما هي الطريقة الصحيحة لتخزين هذه المضخة إذا تم الاحتفاظ بها كمخزون احتياطي لعدة أشهر؟
A:قم بتصريف الوقود الداخلي، ثم املأه بالزيت الخفيف المضاد للصدأ-، ثم قم بتدوير العمود يدويًا كل 30 يومًا لإعادة توزيع مادة التشحيم على حلقة الكامة. أغلق جميع المنافذ بأغطية لمنع الرطوبة.

س5: هل تأتي المضخة مع شهادة معايرة توضح قيم التسليم بالسرعة المقدرة؟
A:يتم اختبار كل وحدة في المصنع-وفقًا لأحجام الحقن القياسية، ولكن لا يتم تضمين شهادة مطبوعة في العلبة. يمكن توفير بيانات الاختبار عند الطلب للطلبات بالجملة.