LIWEI M0008 P155 فوهة السكك الحديدية المشتركة|استبدال حاقن بيزو سيمنز VDO لـ K9K DCi 1.5D
1. المنتج: M0008 P155
2. المعدات المتوافقة: أنظمة حقن وقود الديزل
3. الشركة المصنعة: استبدال OEM لما بعد البيع
4. الحالة: جديد تمامًا، تم اختباره بالكامل
5. الأصل: أبوزيد ديزل
6. مدة الشحن: 3-5 أيام عمل
7. شروط الدفع: T/T، ويسترن يونيون، باي بال
- وليمة سريعة
- ضمان الجودة
- 24/7 خدمة العملاء
مقدمة المنتج
إن أول سعال من الدخان الأسود في صباح بارد لا يمثل مجرد إزعاج؛ إنها صرخة محرك سيارتك طلبًا للمساعدة. في عالم-المخاطر العالية لأنظمة السكك الحديدية المشتركة الحديثة للديزل، لا تؤدي الفوهة البالية إلى "تقادمها" - فحسب، بل تؤدي إلى تدهور دورة الاحتراق بأكملها. لا يعد LIWEI M0008 P155 حلاً وسطًا آخر لما بعد البيع. إنه زر إعادة ضبط مصمم بدقة - للحقن الكهرضغطية من شركة Siemens VDO، مما يستعيد سلامة ضغط الحقن البالغة 180 ميجا باسكال التي تتطلبها محركات Euro 5 K9K. عندما تبدأ سيارتك Renault Clio أو Nissan Qashqai أو Dacia Duster بالتردد في وضع الخمول أو تجشؤ السخام تحت الحمل، نادرًا ما يكون الجاني هو جسم الحاقن نفسه - بل هو الهندسة المجهرية لطرف الفوهة الذي انحرف عن تفاوتات OEM.
◆ علم المواد على المستوى المجهري: HSS + DLC
تعمل فوهة M0008 P155 بالداخلأنظمة السكك الحديدية المشتركة من الجيل الثالث- والرابع-الحديثة، يدعم عادة ضغوط الحقن حتى1600-2000 باراعتمادا على معايرة وحدة نقدية أوروبية.
وتضمن هندسة الفتحات-الصغرى ما يلي:
الانحلال الدقيق تحت نبضات الحقن السريع
تشكيل مخروطي رش مستقر عند ضغوط السكك الحديدية المختلفة
تقليل ترطيب الجدار لتحسين كفاءة الاحتراق
التحكم في سلوك الاستجابة التجريبية واللاحقة-للحقن
وهذا يجعلها مناسبة لمعماريات انبعاث الديزل Euro IV – Euro VI، حيث يتم تنظيم نظافة الاحتراق بشكل صارم.
◈ مصفوفة التطبيق: فوهة واحدة، واثني عشر خطًا للمركبة
هذه التغطية المرجعية-تجعل من M0008 P155 قطعة مخزون إستراتيجية لورش عمل الديزل الأوروبية. سواء كنت تقوم بصيانة سيارة نيسان قشقاي 2010 أو أسطول من شاحنات التوصيل Renault Kangoo، فإن وحدة SKU ذات الفوهة الواحدة تغطي النظام البيئي لحاقن الضغط الكهروإجهادي K9K بالكامل.
◆ تكامل النظام: الدقة الكهرضغطية مقابل تراث الملف اللولبي
قامت محاقن Siemens VDO الكهرضغطية بتقليل الأجزاء المتحركة من أربعة إلى واحد مقارنة بتصميمات الملف اللولبي السابقة، مما أدى إلى خفض كتلة المحرك بنسبة 75% وتحقيق أوقات استجابة تبلغ 0.1 مللي ثانية. تم تصميم M0008 P155 ليكمل هذه السرعة. تدعم هندسة الفتحة ما يصل إلى خمسة أحداث حقن لكل دورة - تجريبية، قبل، رئيسية، بعد، وبعد - مما يتيح إستراتيجيات الاحتراق الطبقي التي تعتمد عليها وحدات التحكم الإلكترونية الحديثة لتقليل أكاسيد النيتروجين. سيؤدي تعديل فوهة عصر الملف اللولبي إلى نظام بيزو إلى تدمير تصميم الرقصات هذا. يحافظ M0008 P155 على تسلسل النبضات المتعددة-، مما يضمن عدم تشغيل المحرك فحسب؛ يتم تشغيله ضمن نافذة معايرة الانبعاثات التي قصدتها الشركة المصنعة.