LIWEI M1001P152 فوهة حاقن السكك الحديدية المشتركة للديزل - عنصر التحكم الدقيق في الرش لأنظمة حاقن Siemens VDO (متوافق مع A2C59511610 / 5WS40086)
1. المنتج:M1001P152
2. المعدات المتوافقة: أنظمة حقن وقود الديزل
3. الشركة المصنعة: استبدال OEM لما بعد البيع
4. الحالة: جديد تمامًا، تم اختباره بالكامل
5. الأصل: أبوزيد ديزل
6. مدة الشحن: 3-5 أيام عمل
7. شروط الدفع: T/T، ويسترن يونيون، باي بال
- وليمة سريعة
- ضمان الجودة
- 24/7 خدمة العملاء
مقدمة المنتج
في هندسة السكك الحديدية المشتركة الحديثة للديزل، لا تعد فوهة الحاقن مجرد مخرج ميكانيكي-إنما هيالدقة-مولد رذاذ الوقود الذي يتم التحكم فيهالذي يحدد كيفية انتشار الديزل في غرفة الاحتراق. الليوي M1001P152 فوهةتم تصميمه لتنظيم سلوك التحلل على نطاق صغير- تحت ضغط هيدروليكي شديد، مما يؤدي بشكل مباشر إلى تشكيل سرعة الاحتراق، وانتشار اللهب، وخصائص الانبعاثات.
وبدلاً من التركيز على حجم توصيل الوقود وحده، يؤكد هذا المكونسلامة نمط الرش ومزامنة التدفق متعدد الفتحات-.، والتي تعتبر بالغة الأهمية بالنسبة لأنظمة الديزل القياسية الأوروبية-.
مطابقة OE وسياق تكامل النظام
يستخدم M1001P152 على نطاق واسع في منصات الحاقن مثل:
حاقن سيمنز VDO A2C59511610
تجميعات حاقن 5WS40086
من منظور ما بعد البيع العالمي، يتم البحث عن هذا الجزء بشكل متكرر تحت:
"استبدال فوهة الحاقن M1001P152" / "طرف فوهة الديزل A2C59511610"
لقد تم تصميمه للتكامل السلس مع منصات محركات الديزل الأوروبية، وخاصة التطبيقات المستندة إلى Ford TDCi-حيث تؤثر دقة الحقن بشكل مباشر على الامتثال للانبعاثات.
-تشغيل الضغط العالي والاستقرار الهيدروليكي
تعمل الفوهة فيبيئة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي-، تصل عادة إلىيتراوح ضغط النظام ~1600-2000 بار اعتمادًا على معايرة الحاقن.
على هذا المستوى، حتى عدم الاستقرار المجهري يمكن أن يسبب:
انحراف الرش
تأخر الاشتعال
زيادة تكوين الجسيمات
تم تصميم M1001P152 للصيانةالتماثل الهيدروليكي تحت دورات الضغط النابضةمما يضمن توقيت الحقن المتسق عبر جميع أحمال المحرك.
هندسة المواد ومنطق المقاومة الحرارية
بدلاً من التعامل مع الفوهة باعتبارها طرفًا معدنيًا مستهلكًا، يجب أن تُفهم على أنها-مكون الكلال الميكانيكي الحراريالتعرض لظروف قاسية:
نبضات حقن مستمرة عالية التردد-.
حرارة غرفة الاحتراق تتجاوزالتعرض الموضعي 600 درجة
التآكل الكيميائي الناتج عن خلطات الديزل الحديثة-التي تحتوي على نسبة منخفضة جدًا من الكبريت
لتحمل هذه الظروف، يستخدم M1001P152 عادةً ما يلي:
✔ هيكل القاعدة الفولاذية-عالي السرعة
✔ معالجة سطحية صلبة لمقاومة التآكل
✔ تلميع دقيق مضاد-للالتصاق بالكربون
ويضمن هذا المزيج الاستقرار على المدى الطويل-في أنظمة الديزل التي تقطع مسافات طويلة-.