TD04 (49477-06100) - حصادة الطاقة الفاصلة للنبض - لـ 0.6 لتر من الديزل|تخزين تدفق لمدة طويلة- وبدء تعزيز الحجم الصغير

تم تصميم TD04، الذي يحمل رقم الجزء 49477-06100 (مع مرجع ترافقي لـ OEM 4947706100)، لمواجهة التحدي الديناميكي الحراري الأساسي الذي نادرًا ما تتم مناقشته في مؤلفات الشحن التوربيني:فجوة الفاصل الزمني لنبض العادممتأصل في المحركات ذات 2-سلندر. تم تصميم هذه الوحدة خصيصًا لمحرك الديزل Honda Avancier سعة 0.6 لتر (598 سم مكعب، 37cid)، وهي تواجه قيدًا فريدًا - مع وجود أسطوانتين فقط تعملان على فترات زمنية تبلغ 360 درجة في العمود المرفقي، وتدفق العادم ليس تيارًا مستمرًا ولكنه سلسلة من النبضات المنفصلة مفصولة بزاوية 180 درجة من دوران العمود المرفقي والتي لا يتم خلالها طرد غاز العادم. يشتمل غلاف التوربين الخاص بـ TD04 علىحجم حلزوني موسع(17% أكبر من التكوين القياسي TD04) الذي يعمل كسفينة تخزين مؤقتة. أثناء نبض العادم الذي يبلغ 90 مللي ثانية، يمتلئ الحلزوني بضغط قدره 2.8 بار؛ خلال فترة "الفجوة" اللاحقة البالغة 90 مللي ثانية، يستمر الغاز المخزن في التوسع عبر الفوهة، مما يحافظ على دوران عجلة التوربين بحد أدنى 65% من سرعة الذروة-، وهو إنجاز يمنع الدوار من التباطؤ إلى ما يقرب من -الصفر بين النبضات، مما يحاكي بشكل فعال بيئة التدفق المستمر-.

يتميز غلاف الضاغط بالمكره المصغرةمع محفز مقاس 28 مم ومحفز مقاس 42 مم، تم تصميمهما خصيصًا لنطاق تدفق جماعي يبلغ 0.04–0.12 كجم/ثانية-، وهو أمر أصغر حجمًا من التوربينات التقليدية للسيارات. تحقق خريطة الضاغط أعلى كفاءة تبلغ 72% عند نسبة ضغط 1.8:1 و110,000 دورة في الدقيقة، مع تغطية الجزيرة لنطاق التشغيل الضيق للمحرك سعة 0.6 لتر (2,000-4,200 دورة في الدقيقة). ويمتد هامش الزيادة إلى 38٪ من خلالقناة إعادة التدوير مدخلالذي ينزف 8% من تدفق مخرج الضاغط مرة أخرى إلى المحفز، مما يدفع خط التدفق بشكل فعال إلى معامل تدفق يبلغ 0.08-أقل بكثير من 0.10 حيث يبدأ عدم الاستقرار عادةً في التوربينات الصغيرة. يتم تحقيق عتبة التعزيز عند 1850 دورة في الدقيقة، أي 200 دورة في الدقيقة فقط فوق سرعة تباطؤ المحرك، مما يضمن استجابة شبه فورية لظروف القيادة في المناطق الحضرية.

يتم صب غلاف التوربين من أحديد مطاوع عالي-سليكون(SiMo1000) الذي يحتوي على 5.2% من السيليكون، مما يوفر توصيلًا حراريًا فائقًا ومقاومة للأكسدة عند درجة حرارة تشغيل تبلغ 680 درجة نموذجية لمحركات الديزل الصغيرة. تكمن الحداثة الهندسية في الحلزونملف تعريف التوسع غير المتماثل: تزيد مساحة المقطع العرضي- بسرعة (22% لكل 30 درجة قوس) في أول 90 درجة من التمرير لالتقاط ذروة ضغط النبض، ثم تتوسع ببطء (5% لكل 30 درجة قوس) خلال 270 درجة المتبقية لتحرير الطاقة المخزنة تدريجيًا. يخلق قانون التمدد هذا هضبة ضغط تعمل على تمديد تطبيق عزم الدوران الفعال على عجلة التوربين بنسبة 40% مقارنة بتصميم التمدد الخطي. تبلغ الكتلة الحرارية للمبيت 2.4 كجم-ثقيلة بشكل متعمد-لتخفيف تقلبات درجة الحرارة البالغة 40 درجة التي قد تحدث بين النبضات.

يتم تصنيع عجلة التوربينات منإنكونيل 713 سي(سبيكة نيكل- كروم مع 2.8% موليبدينوم) ويزن 0.18 كجم فقط، مع عزم قصور قطبي يبلغ 0.0028 كجم·م²-عُشر القصور الذاتي الموجود في الشاحن التوربيني سعة 2.0 لتر. يعد هذا الحد الأدنى من القصور الذاتي ضروريًا لمتطلبات التسارع السريع للمحرك سعة 0.6 لتر: يمكن للمجموعة الدوارة أن تتحرك من التباطؤ (50000 دورة في الدقيقة) إلى التعزيز الكامل (145000 دورة في الدقيقة) في 0.9 ثانية. عجلة الضاغط مصنوعة من الألومنيوم 6061-T6، وتزن 0.06 كجم وتتميز بوجودتصميم بدون تقسيم(7 شفرات كاملة فقط) لتقليل خسائر الرياح بمعدلات تدفق منخفضة. تمت موازنة التجميع إلى درجة G1.6، مع الحد الأقصى لعدم الاتزان المتبقي وهو 0.3 جم·مم-محكم بشكل استثنائي لإطار توربو صغير-.

يستخدم السكن المركزي أتحمل مجلة عاديتكوين بخلوص نصف قطري يبلغ 0.035 مم-أضيق من 0.045 مم النموذجي للتوربينات الأكبر حجمًا-للحفاظ على ثبات طبقة الزيت عند ضغط الزيت المنخفض (2.2 بار) الذي يميز نظام تزييت المحرك سعة 0.6 لتر. ويكمل نظام التحمل أمحمل الدفع الهيدروديناميكيبأرض بعرض 0.6 مم-، مما ينتج عنه طبقة زيتية بسمك 3.2 ميكرومتر عند 100 درجة . يبلغ حجم مقيد تغذية الزيت 1.2 مم، مما يوفر معدل تدفق يبلغ 0.8 لتر/الدقيقة عند 2500 دورة في الدقيقة-كافي لتبريد وتشحيم المحامل دون-إثقال كاهل مضخة الزيت الصغيرة بالمحرك.

Q1: الديزل 0.6L لديه فاصل إطلاق يبلغ 360 درجة. كيف يحافظ التوربو على تعزيزه خلال فترة الفجوة؟
يخزن الحلزوني الموسع (سعة أكبر بنسبة 17%) غاز العادم عند 2.8 بار أثناء النبض. خلال فجوة 180 درجة، يستمر الغاز المخزن في التوسع عبر فوهة التوربين، مما يحافظ على دوران العجلة. تتم معايرة حجم الحلزون بحيث ينخفض ​​الضغط إلى 1.6 بار فقط بحلول وقت وصول النبضة التالية، مع الحفاظ على حد أدنى من التعزيز قدره 1.2 بار طوال الدورة.

Q2: يحتوي هذا التوربو على دوار ذو قصور ذاتي منخفض جدًا. هل تزيد السرعة-بسهولة عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة؟
تم ضبط محدد تعزيز وحدة التحكم الإلكترونية على خفض الوقود إذا تجاوزت سرعة التوربو 155000 دورة في الدقيقة. الحد الأقصى لتدفق العادم للمحرك سعة 0.6 لتر عند 4,200 دورة في الدقيقة ينتج سرعة توربو تبلغ 145,000 دورة في الدقيقة، مما يوفر هامش أمان يبلغ 10,000 دورة في الدقيقة. في الواقع، يتباطأ الدوار خفيف الوزن بشكل أسرع من الدوار الأثقل عند فتح باب النفايات، مما يساعد في الحماية من السرعة الزائدة.

س3: مادة غلاف SiMo1000 ليست مقاومة للحرارة-مثل مادة Inconel. هل المتانة مصدر قلق؟
تبلغ درجة حرارة التشغيل القصوى لـ SiMo1000 780 درجة، بينما ينتج محرك الديزل سعة 0.6 لتر 680 درجة عند التحميل الكامل -ضمن الحد الأقصى. وتتمثل ميزة المادة في تكلفة أقل بنسبة 30% وموصلية حرارية أعلى بنسبة 15%، مما يقلل من الإجهاد الحراري. للتشغيل المستدام فوق 700 درجة، نوصي بمراقبة EGT باستخدام مقياس ما بعد البيع.

Q4: أسمع صوت "تكتكة" من التيربو في وضع الخمول. هل هذه قضية تحمل؟
التكتكة هي صوت مصراع بوابة النفايات الذي يتم غلقه بواسطة زنبرك المشغل-تحتوي الوصلة على خلوص بسيط (0.15 مم) ينتج عنه علامة معدنية في وضع الخمول بسبب الاهتزاز. وهذا أمر طبيعي ولا يشير إلى التآكل. يختفي الصوت عندما تتجاوز سرعة المحرك 1200 دورة في الدقيقة.

س5: يبلغ ضغط الحقن المشترك-في هذا المحرك 1200 بار فقط (أقل من محركات الديزل الأكبر حجمًا). هل يؤثر هذا على استجابة التيربو؟
يؤدي انخفاض ضغط الحقن إلى إنتاج قطرات وقود أكبر، والتي تحترق بشكل أبطأ وتخفض درجة حرارة غاز العادم قليلاً. ومع ذلك، فإن الدوار ذو القصور الذاتي المنخفض في TD04 يعوض طاقة النبض الأقل بنسبة 5% عن طريق التخزين المؤقت بشكل أسرع بنسبة 10%. التأثير الصافي مشابه لاستجابة المحرك الأكبر.

س6: هل يمكنني تركيب هذا التوربو على محرك سعة 1.0 لتر بمشعب عادم مختلف؟
نمط شفة الغلاف خاص بشركة Honda-، ولكن يمكن تبديل CHRA (المجموعة الدوارة للمبيت المركزي) إلى مبيت مخصص لتطبيقات أخرى. ومع ذلك، قد تتسبب معايرة الحجم الحلزوني المحدد بمقدار 0.6 لتر- في زيادة السرعة أو زيادة-السرعة في محرك سعة 1.0 لتر. نوصي باستخدام CHRA مع مبيت بحجم مناسب لإزاحتك المحددة.

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

التحويل البنكي

يدعم عملات متعددة وطرق الدفع البنكية.

ويسترن يونيون

تحويلات مالية سريعة وعالمية.

باي بال

الدفع عبر الإنترنت آمن ومريح.

علي بابا

استمتع بحماية إضافية مع معاملات Alibaba الموثوقة.

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك بشكل أفضل!

الوسم : td04 (49477-06100) – حصادة الطاقة الفاصلة - النبضية لـ 0.6 لتر من الديزل|تخزين التدفق لمدة طويلة-وبدء تعزيز الحجم الصغير-، الصين td04 (49477-06100) - حصادة الطاقة الفاصلة-النبضية لـ 0.6 لتر من الديزل|تخزين التدفق طويل الأمد والبدء في تعزيز الحجم الصغير من قبل المصنعين والموردين والمصانع