TD04L·14T (49377-06204) - توربو بمحاذاة النبض بخمس أسطوانات لسيارة فولفو 2.5T|مطابقة التدفق الحلزوني غير المتماثل وإلغاء تداخل أوامر الإطلاق

تم تصميم الشاحن التوربيني TD04L·14T، المحدد برقم الجزء 49377-06204 (مع مرجع OEM - المرجعي 49377-06202)، لحل تحدي ديناميكي السوائل الفريد للمحركات ذات الخمس أسطوانات:تباعد نبض العادم بشكل غير متساو. تم تركيبه في فولفو S60 وV70 وS80 بمحرك سعة 2.5 لتر 2521cc مضمّن-5 (محرك سلسلة B5254T، 2004-2007)، يتمتع هذا المحرك بأمر إشعال يبلغ 1-2-4-5-3، مع زاوية عمود مرفقي تبلغ 144 درجة بين عمليات الإشعال المتتالية (720 درجة) ÷ 5 سلندر=144 درجة). إن مشعب العادم في محركات فولفو هذه له أطوال مجاري غير متساوية - الأسطوانات الموضوعة في النهايات (1 و 5) لها مجاري أطول من الأسطوانات المركزية (2 و 3 و 4) - مما يؤدي إلى إنشاء قطار نبضي حيث تصل النبضات الأطول إلى التوربين بعد 2.5 مللي ثانية من نبضات المجرى الأقصر لنفس أمر الإطلاق. يخلق اختلال التوقيت هذا حالة "تداخل النبض" حيث يتداخل ذيل نبض عادم إحدى الأسطوانات مع رأس الأسطوانة التالية، مما يتسبب في تداخل أسطوانتين بشكل فعال مع بعضهما البعض عند مدخل التوربين. يعالج TD04L·14T هذا من خلالتصميم حلزوني مزدوج-توأم غير متماثل-اللفائفان غير متساويتين في مساحة المقطع-العرضي: يحتوي التمرير الأساسي (الذي يخدم الأسطوانات 1 و3 و5) على مساحة مقطع عرضي أكبر بنسبة 8%-من التمرير الثانوي (يخدم الأسطوانات 2 و4). يعمل اختلال توازن المنطقة هذا على ضبط سرعة التدفق بحيث يتم تسريع النبضات من المتسابقين الأطول بشكل أكبر من النبضات من المتسابقين الأقصر، مما يضغط فجوة التوقيت البالغة 2.5 مللي ثانية في قطار نبضي محاذٍ تمامًا. والنتيجة هي زيادة بنسبة 7% في استخدام الطاقة التوربينية مقارنة بالتمرير المتماثل، مما يوفر توصيلًا أكثر سلاسة للدفع ويزيل الإحساس "النبضي" الذي تظهره بعض التوربينات ذات 5 أسطوانات عند 2800-3200 دورة في الدقيقة.

يتميز غلاف الضاغط بمحفز 41 ملممع مستخرج 56 مم، يوفر نطاق تدفق جماعي يبلغ 0.10-0.26 كجم/ثانية عند نسب ضغط تتراوح بين 1.6:1 و2.6:1. تحقق خريطة الضاغط أعلى كفاءة تبلغ 76% عند 2.1:1 PR و160,000 دورة في الدقيقة، مع هامش زيادة ممتد إلى 34% من خلال غطاء كامل المنافذ مزود بسبع فتحات لإعادة التدوير. تغطي الجزيرة الواسعة نطاق التشغيل الذي يتراوح بين 1800 و5500 دورة في الدقيقة.

يتم صب غلاف التوربين منني-مقاومة D5Sمع محتوى النيكل بنسبة 36%، ويتميز بتصميم تمرير مزدوج غير متماثل-.:

التمرير الأساسي (الأسطوانات 1، 3، 5): مساحة مقطع عرضي أكبر بنسبة 8% -

التمرير الثانوي (الأسطوانات 2، 4): مساحة مقطع عرضي أصغر بنسبة 8%

يؤدي اختلاف المساحة إلى إنشاء فارق في السرعة يعوض اختلافات طول العداء المتشعب

نسبة A/R للهيكل هي 0.52، وسمك الجدار هو 4.5mm موحد. يبلغ سمك جدار الحاجز بين اللفائف 4.0 مم، وهو معزز للتعامل مع تحميل الضغط غير المتماثل. يتم التحقق من صحة السكن إلى 800 درجة EGT المستمر.

يتم تصنيع عجلة التوربينات منإنكونيل 713LCمع عزم قصور ذاتي قطبي يبلغ 0.0042 كجم · م²، ويتميز بـتصميم 11 شفرةبزاوية 1.5 درجة للخلف. تم تحديد القصور الذاتي للعجلة لتنعيم قطار النبض المحاذي الآن-من الهيكل غير المتماثل، مما يوفر توصيلًا سلسًا للطاقة. تمت موازنة العجلة إلى درجة G1.0 مع وجود عدم توازن متبقي قدره 0.35 جم · مم.

عجلة الضاغط مصنوعة باستخدام الحاسب الآلي -من المطروق7075-T6 الألومنيومقطعة معدنية بطبقة مؤكسدة صلبة-(سُمك 40 ميكرومتر)، تتميز بـ6+6 شفرة مقسمةالتكوين مع اكتساح للأمام بمقدار 1.5 درجة. يوفر تصميم العجلة أقصى تدفق يبلغ 0.26 كجم/ثانية بمعدل 2.6:1 PR، مما يدعم قدرة المحرك سعة 2.5 لتر حتى 250 حصانًا.

س1: يحتوي التمرير غير المتماثل على مناطق مقطعية - مختلفة. هل هذا يخلق ضغطًا خلفيًا غير متساوٍ على الأسطوانات؟
نعم-يحتوي التمرير الأساسي (الأسطوانات 1، 3، 5) على ضغط خلفي أعلى قليلاً نظرًا لمساحته الأكبر، ولكن يتم تعويض ذلك بأطوال المجرى الأطول لتلك الأسطوانات. والنتيجة النهائية هي أن جميع الأسطوانات الخمس ترى نفس الضغط الخلفي الفعال في صمام العادم، مما يحافظ على الاحتراق المتوازن. التصميم الهندسي عبارة عن تمرين مطابق: عداء أطول + تمرير أكبر=نفس ضغط العداء الأقصر + تمرير أصغر.

Q2: لقد قمت بتثبيت التوربو ولكني أشعر بالنبض عند 3000 دورة في الدقيقة. ماذا يمكن أن يكون الخطأ؟
السبب الأكثر احتمالاً هو توصيلات التمرير المعكوسة-تحقق من علامتي "P" و"S" على الحافة. إذا كان التمرير الأساسي متصلاً بالأسطوانات 2 و4 بدلاً من 1، 3، 5، فسيتم عكس محاذاة النبض. تحقق أيضًا من حالة حشوات مشعب العادم-يؤدي التسرب في العداء إلى تغيير الطول الفعال لذلك العداء، مما يؤدي إلى تعطيل التعويض.

س3: يواجه المحرك B5254T مشكلة معروفة تتعلق بانسداد نظام PCV. هل هذا يؤثر على التيربو ؟
نعم-يؤدي نظام PCV المسدود إلى زيادة ضغط علبة المرافق، مما قد يؤدي إلى دفع الزيت إلى ما بعد الختم الجانبي للتوربين-. تم تصميم الختم الجانبي للتوربين TD04L·14T- لضغط علبة المرافق القياسي (0.05-0.10 بار). إذا كان PCV مسدودًا وتجاوز ضغط علبة المرافق 0.15 بار، فقد يتسرب الزيت من مبيت التوربين. قم بفحص وصيانة نظام PCV قبل تثبيت التوربو.

Q4: تحتوي العجلة التوربينية ذات 11 شفرة على مسح خلفي بمقدار 1.5 درجة. هل تتمتع هذه العجلة بنفس توازن العجلة الأصلية ذات الشفرات العشرة في إصدارات TD04L السابقة؟
يبلغ قطر العجلة ذات الـ 11- أكبر بنسبة 10% (56 مم مقابل 54 مم) ولها مواصفات توازن مختلفة قليلاً (G1.0 مقابل G2.5). وهو متوافق فعليًا مع نفس مبيت المحمل ولكنه يتطلب إجراء التوازن G1.0. تمت موازنة العجلة مسبقًا-في المصنع، ولا يلزم إجراء موازنة للحقل.

Q5: هل يمكنني استخدام هذا التربو مع وحدة التحكم اليدوية؟
نعم-يمكن تركيب وحدة تحكم يدوية في التعزيز-تماشيًا مع خط التفريغ. ومع ذلك، فإن تأثير محاذاة النبض-للتمرير غير المتماثل يكون مستقلاً عن الضغط المعزز، وبالتالي لن تؤثر وحدة التحكم على خصائص التدفق. يقتصر ضغط التعزيز بواسطة خريطة الضاغط على 2.6:1 PR (مقياس 1.7 بار)-وتجاوز ذلك سيؤدي إلى دفع الضاغط إلى الارتفاع.

س6: وصلة-السكك الحديدية المشتركة بالديزل-ما مدى صلة ذلك؟
تم تطوير مفهوم استخدام مناطق تدفق مختلفة للتعويض عن أطوال المجرى غير المتساوية في الأصل لأنظمة التوربو المزدوج بمحرك الديزل-، حيث يجب أن تعوض الشواحن التوربينية الموجودة على كل ضفة من المحرك V-أطوال المشعب المختلفة. تم تكييف نفس مبدأ "مطابقة منطقة التدفق مع توقيت النبض" من تصميمات محركات الديزل V- لتطبيق البنزين المضمن 5.

لجعل تجربة الشراء الخاصة بك سلسة وسهلة، نقدم مجموعة متنوعة من خيارات الدفع الآمنة:

التحويل البنكي

يدعم عملات متعددة وطرق الدفع البنكية.

ويسترن يونيون

تحويلات مالية سريعة وعالمية.

باي بال

الدفع عبر الإنترنت آمن ومريح.

علي بابا

استمتع بحماية إضافية مع معاملات Alibaba الموثوقة.

نحن هنا لنجعل عملية طلبك أمرًا مثيرًا للقلق-مجانًا - اختر طريقة الدفع التي تناسبك بشكل أفضل!

الوسم : td04l·14t (49377-06204) - 5-توربو محاذٍ للنبض لفولفو 2.5t|مطابقة التدفق الحلزوني غير المتماثل وإلغاء تداخل أمر الإطلاق، الصين td04l · 14t (49377-06204) - توربو محاذاة النبض بخمس أسطوانات لفولفو 2.5t|مطابقة التدفق الحلزوني غير المتماثل وإلغاء تداخل أمر الإطلاق من قبل المصنعين والموردين والمصنع